Переделка под электровентилятор 5.2

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Николай Пименов

Думаю, что да. Потому что в цепи катушки своих тараканов хватает, автономные +12 вольт лучше просто от замка (а лучше бы двухступенчато: от замка реле, а оно +12 на основную схему управления вентаками напрямую с аккума, ну и просто с аккума силовая цепь на вентак тоже отдельно). Во избежание так сказать.
Для целей эксперимента думаю можно временно перебросить с катушки на просто аккум. Попробовать так сказать.

Не помню точно но предохранитель в цепи зажигания никак не меньше 10 А,там всё таки первичная обмотка,как никак силы тока должно хватать на эти малюсенькие катушечки реле.Другое дело что мультиметром не поймать то что может показать осцилограф например.Может намутить какой-нибудь стабилизатор напряжения из резистора и конденсатора?
И потом дребезжат они не всегда а по своему усмотрению.

[Николай Пименов]

Не надо делать резисторно-конденсаторные узлы в авто, ничем хорошим это не кончится.
Дело не в предохранителе, а в помехах, возникающих за счет проводов с импульсной нагрузкой (а катушка - это импульсная нагрузка).
Проверить же банально просто, по методе прямого подключения для пробы.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Николай Пименов

Не надо делать резисторно-конденсаторные узлы в авто, ничем хорошим это не кончится.

Про температурную зависимость еще забыли.

Что значит, реле щелкают 13 секунд? Прошу четкого описания.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от TheTERMINATOR

Про температурную зависимость еще забыли.

Что значит, реле щелкают 13 секунд? Прошу четкого описания.

Бывает когда срабатывает вентилятор в блоке реле начинается треск,бывает что нет,от чего зависит не понятно,просто подметил что если треск начинается то примерно через 13 сек с момента запуска вентилятора.Проблема есть даже на других машинах со штатной системой охлаждения.В интернете если интересно почитайте,тег "трещат реле".

[TheTERMINATOR]

Это не подход к диагностике проблемы. Осцил или тестер в руки и искать, где и что пропадает.

[Pronav]

что-то я не пойму как снимать муфту не снимая радиатора %)

[Николай Пименов]

Муфта прикручена к помпе. Отворачиваем от помпы и снимаем вместе с кожухом (он больше не понадобится, задарить не хотите?). Для снятия кожуха радиатор снимать не требуется. Кожух - это вот эта часть (на картинке).

[Pronav]

я не правильно выразился :)
как снять муфту с помпы? я не понимаю что там откручивать.
кожуха у меня и так нету :)

[Николай Пименов]

Вот эту огромную гайку крутить (резьба обычная, крутить как все нормальные гайки), а шкив заблокировать от поворота (правильнее всего - приблудой, что на картинке во вложении, точно вокруг ничего не сломаешь)

[Pronav]

а, понял...приблуды такой нет...придется что-нибудь придумывать