Перегрев ДВС -решение проблемы

[Skydive]

Сообщение от yakobson

понятно. В лето пусть так. В зиму поменять придется

Местами перепутал))). Как раз летом с заклинутой виской -будет греться))).А зимой пофиг))).

[Skydive]

Смысл исправной вискомуфты,в том, что бы не вращаться быстрее 1500 об/мин, независимо от оборотов ДВС
График с мой виски USM -Хевидьюти))

[Artery]

Сообщение от Skydive

Местами перепутал))). Как раз летом с заклинутой виской -будет греться))).А зимой пофиг))).

Как раз таки летом всё будет зашибись, только прогреваться дольше будет, а зимой вообще хер прогреешь, пока под сраку ему не дашь как следует.

Сообщение от Skydive

Смысл исправной вискомуфты,в том, что бы не вращаться быстрее 1500 об/мин, независимо от оборотов ДВС
График с мой виски USM -Хевидьюти))

Ну это в зависимости от режима. Тут изображено, что при недогретой муфте обороты вентака не превышают 1500 при любых оборотах двигателя, а при сработавшей муфте обороты вентака равны оборотам двигателя во всём диапазоне.

[Skydive]

Сообщение от Artery

Как раз таки летом всё будет зашибись, только прогреваться дольше будет, а зимой вообще хер прогреешь, пока под сраку ему не дашь как следует.


Ну это в зависимости от режима. Тут изображено, что при недогретой муфте обороты вентака не превышают 1500 при любых оборотах двигателя, а при сработавшей муфте обороты вентака равны оборотам двигателя во всём диапазоне.

Я ездил с заклинившей виской, зимой прогревалось очень быстро, летом -грелось (термостат рулит)
Ты верно перевел c инглиша второй график?

[Artery]

Сообщение от Skydive

Я ездил с заклинившей виской, зимой прогревалось очень быстро, летом -грелось (термостат рулит)...

Я у себя потому виску и снял, в -20 на холостых машина за час не прогревалась, термостат был рабочий. Виска замерзала и молотила как включеная, пока хоть слегка не нагревалась, потом нормально работала.

Сообщение от Skydive

...Ты верно перевел c инглиша второй график?

Мне кажется да, ко всему прочему это логично. Я не вижу всего текста выше, в котором наверное есть разъяснение графиков, а чисто из картинки я решил что "юзинг фан клатч" это типа используя муфту, типа пробуксовывая в ней, а "директ драйв" это прямой привод, когда она сработает и заблокируется. Нет? Это графики с муфтой и без неё вообще? Без неё типа с наглухо прибитым к помпе вентаком?

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artery

Мне кажется да, ко всему прочему это логично. Я не вижу всего текста выше, в котором наверное есть разъяснение графиков, а чисто из картинки я решил что "юзинг фан клатч" это типа используя муфту, типа пробуксовывая в ней, а "директ драйв" это прямой привод, когда она сработает и заблокируется. Нет? Это графики с муфтой и без неё вообще? Без неё типа с наглухо прибитым к помпе вентаком?

Андрей, немного не правильно!
Прямая зависимость на "прямой привод", а заклинившая виска таковым не является!!! Т.е. виска все-равно не даст больше 1500... это максимальная инерция... А прямой привод можно сделать одним способом - ты знаешь - два винта в ось

[yakobson]

Сообщение от Artery

Я у себя потому виску и снял, в -20 на холостых машина за час не прогревалась, термостат был рабочий. Виска замерзала и молотила как включеная, пока хоть слегка не нагревалась, потом нормально работала.


Мне кажется да, ко всему прочему это логично. Я не вижу всего текста выше, в котором наверное есть разъяснение графиков, а чисто из картинки я решил что "юзинг фан клатч" это типа используя муфту, типа пробуксовывая в ней, а "директ драйв" это прямой привод, когда она сработает и заблокируется. Нет? Это графики с муфтой и без неё вообще? Без неё типа с наглухо прибитым к помпе вентаком?

У меня нет высшего образования технического. Я гуманитарий. Поэтому частенько могу че-нить сломать, т.к. опытым путем выясняю все )))

Но вот у меня такая же байда как ты описал. Виска заклинина, вентель гудит все время. Зимой дольше грелась, сейчас вообще не греется. темпер 87-89 градусов держался и зимой и летом. Просто зимой дольше прогревалась. Попробую купить новую виску посмотрю что будет.

П.С. чет не могу догнать как так? Вентель дует на полную при заклинившей виски, а машина с чего греться должна сильнее?

[Skydive]

Крыльчатка , имеет фиксированный шаг лопаток. Такой вентилятор работает в узком диапазоне оборотов, в данном случае до 1500 об/мин.
При увеличении оборотов, КПД этого вентиля будет падать, пропорционально оборотам))).
На 3000 об/мин он будет реветь, но нифига не охлаждать)))).

[Artery]

хм... в этих самолётных делах я не силён... возможно это и так. Только нет ни каких данных где та граница в оборотах на которых именно у этого винтокрыла КПД падает.

[Skydive]

Сообщение от Artery

хм... в этих самолётных делах я не силён... возможно это и так. Только нет ни каких данных где та граница в оборотах на которых именно у этого винтокрыла КПД падает.

У меня верхнее образование по авиационным двигателям .