Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

дык чарджер постоянно наддувает, это же не турбина долбанная, которая работает тогда, когда американский мотор уже дано отработал

Странное утверждение.

Вот график наддува моего чаржера.


Это пример параметров стокового двигателя 5.2.


А это мой чаржер.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Странное утверждение.

Вот график наддува моего чаржера.

Странный чарджер. Я смотрю на тот, что ставился на форд тандербёрд, там максимальный момент и мощность на версиях с чарджером и без не сильно уходят друг от друга.
Вот кривая Eaton m62, на тандербёрдах именно он и стоит.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

Странный чарджер.

Двигатель 5.2 с подобным чаржером.


Этот же двигатель без чаржера.


Он же, но уже с чаржером. Max boost 1 bar.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Двигатель 5.2 с подобным чаржером.


Этот же двигатель без чаржера.


Он же, но уже с чаржером. Max boost 1 bar.

какие то графики урезанные непонятно, чем двигатель до 2500 оборотов занимается да и 5.2 странный, у жыповского макс момент 408 и уже на 2800, а тут на 5000 о_О
Ну всё понятно, улитки работают на верхах, рутсы работают на низах

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

какие то графики урезанные непонятно, чем двигатель до 2500 оборотов занимается да и 5.2 странный, у жыповского макс момент 408 и уже на 2800, а тут на 5000 о_О
Ну всё понятно, улитки работают на верхах, рутсы работают на низах

Это не сток двигатель. Конфиг не для трактора.
Момент 408 Nm = 300 lb/ft.
У этого мотора без наддува 474 Nm на 5000, а с наддувом 800 Nm на 5800.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

у жыповского макс момент 408 и уже на 2800

Выше я приводил график с колес именно жиповского стокового 5.2. Там 2800 и не пахнет, 3200 ближе к истине.

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Выше я приводил график с колес именно жиповского стокового 5.2. Там 2800 и не пахнет, 3200 ближе к истине.

библия врёт?

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

библия врёт?

The Magnum 5.2, released in 1992, was an evolutionary development of the 318ci 'LA' engine with the same displacement. The 5.2 was the first of the Magnum upgraded engines, followed in 1993 by the 5.9 V8 and the 3.9 V6.

At the time of its introduction, the 5.2L Magnum created 230 hp (170 kW) @ 4,400rpm and 300 lb-ft of torque (410 N-M) @ 3,200rpm.

Подробнее здесь.

[r00t]

Сообщение от K.O.T.

Странный чарджер. Я смотрю на тот, что ставился на форд тандербёрд, там максимальный момент и мощность на версиях с чарджером и без не сильно уходят друг от друга.
Вот кривая Eaton m62, на тандербёрдах именно он и стоит.

На Ford Thunderbird 3.8 SC ставился Eaton M90.
http://www.capa.com.au/eaton_m90data.htm

3.8 атмо 140 лс
3.8 SC 210-230 лс
Это в стоке

Правильно настроенный 5.0 с этим чарджером едет квотер 12+ секунд.