|
|
|||||||
| Результаты опроса: Как мне поступить с фильтром? | |||
| не компосируй себе и другим мозг - просто поменяй |
   
|
12 | 70.59% |
| родной фильтр выпотрошить не удастся. Просто поменяй. |
  
|
3 | 17.65% |
| да, идея хорошая, я бы тоже родной фильтр выпотрошил и другой бы поставил на магистраль. |
  
|
2 | 11.76% |
| Голосовавшие: 17. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
30.03.2013, 00:39
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
|
На рестайле фильтр-регулятор как раз грибком сверху в колбу и ставится! Как фильтр забивается быстро. Как регулятор - тупо стравливает ЛИШНЕЕ в бак!
А вот сливаться может скорее всего из-за турбинки (насосика). В нем стоит ОБРАТНЫЙ клапан! Который и держит накачаное в магистраль давление. Тупо подпружиненный шарик. У меня такая же хрень уже 2 года. Первый запуск с ночи подольше, а потом весь день с полпинка. Особо не климатит, т.к. турбинка законно выдает свои 3 -3.3 очка всегда... менять пока жалко, но колбу в сборе куплю про запас......
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
|
|
Древовидный вид