Газовое оборудование. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Zhendos · 24.01.2013, 22:24

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

2-е поколение ставишь сам 6000р

как работает второе поколение? хлопки? динамика?

Зеленый_Крокодил · 25.01.2013, 10:32

Цитата:

Сообщение от poligor1971

а что насчет 2 поколения, не маловато ли? или от мотора и года выпуска зависит. на моем 3 поколения стоял, если верить хозяину промахнулся он, снял перед продажей, говорил все равно не работает толком, надо было 4-го ставить...

х.з. мне кажется многовато.
на бензе расход 10 трасса 18 город

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Привет! Подскажите у Вас стоит электронный блок управления и электрический дозатор? Как настраиваете работу оборудования, сами?...На прежней стояло первого поколения, устраивало. Хочу заморочиться со вторым, вроде по интересней! Четвертое не рассматриваю!

электронного блока там нет, дозатор механический, настройка проста до безобразия, ставил уже на несколько машин, без проблем.

у второго поколения есть плюс для оффроад
1. залил воздушный фильтр - заглох и никакого гидроудара, плавал тонул знаю
2. автономность и независимость от электрки и датчиков, в систему зажигания дополнительно ставим "Аварийное зажигание" или вибратор и от датчиков, pcm, и прочей электрики вы вообще не зависите, аварийно можно доехать своим ходом. грубо говоря имеем автономное обеспечение топливом и автономное зажигание.

Цитата:

Сообщение от Zhendos

как работает второе поколение? хлопки? динамика?

динамика хуже, но не критично,
хлопки? .... о чем это вы

никогда не слышал.

poligor1971 · 25.01.2013, 14:28

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

х.з. мне кажется многовато.
на бензе расход 10 трасса 18 город
динамика хуже, но не критично,
хлопки? .... о чем это вы

никогда не слышал.

Вообщем и второго пойдет похоже, если руки и голова мастера на месте, да и плюсы есть во 2-м поколении не оспоримые, если в грязи лезть...
Трасса 10 по бензе, хм, не верю на 4 л ?? 13-14 да, может что то ставили для достижения экономичности, тогда что?
Какой расход по газу? И куда девали запаску, какой формы и литраж баллона, какое расположение в багажнике?

Зеленый_Крокодил · 29.01.2013, 12:08

Цитата:

Сообщение от poligor1971

Вообщем и второго пойдет похоже, если руки и голова мастера на месте, да и плюсы есть во 2-м поколении не оспоримые, если в грязи лезть...
Трасса 10 по бензе, хм, не верю на 4 л ?? 13-14 да, может что то ставили для достижения экономичности, тогда что?
Какой расход по газу? И куда девали запаску, какой формы и литраж баллона, какое расположение в багажнике?

запаска пока в гараже, планирую на калитку, баллон 90 литров ГБО самое обычное lovato

Darth_FlyNN · 01.02.2013, 21:58

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

запаска пока в гараже, планирую на калитку, баллон 90 литров ГБО самое обычное lovato

Неее,ну мне и так места нехватает в багажнике спать,а там ещё одно "бревно" будет лежать.

А вместо запаски тороидальный баллон не думал поставить?

Сергей Додышев · 25.01.2013, 15:07

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

х.з. мне кажется многовато.
на бензе расход 10 трасса 18 город

электронного блока там нет, дозатор механический, настройка проста до безобразия, ставил уже на несколько машин, без проблем.

у второго поколения есть плюс для оффроад
1. залил воздушный фильтр - заглох и никакого гидроудара, плавал тонул знаю
2. автономность и независимость от электрки и датчиков, в систему зажигания дополнительно ставим "Аварийное зажигание" или вибратор и от датчиков, pcm, и прочей электрики вы вообще не зависите, аварийно можно доехать своим ходом. грубо говоря имеем автономное обеспечение топливом и автономное зажигание.

динамика хуже, но не критично,
хлопки? .... о чем это вы

никогда не слышал.

Привет всем! То есть получаеться у вас оборудование первого покаления. Вот есть ли смысл во втором? Кто пользует и подскажет?

Зеленый_Крокодил · 29.01.2013, 11:50

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Привет всем! То есть получаеться у вас оборудование первого покаления. Вот есть ли смысл во втором? Кто пользует и подскажет?

первое поколение это выкуумный редуктор, второе электронный. вот и вся разница.
если говорить о эжекуторном ГБО то есть так называемое третье, это когда на КЖ(клапан жадности

)- дозаторе стоит шаговый мотор и по лямбде он корректирует подачу газа. в данном случае усложнение системы дает несоизмеримо малый эффект по этому ....
третьим поколением называют еще и ...

ГБО 3 поколения
Система делает подачу газа во впускной коллектор очень близко к впускному клапану каждого из цилиндров. Между штуцерами, которые устанавливаются в впускном коллекторе и редуктором, который занимается подачей избыточного давления, расположен шаговый дозатор механического типа, который распределяет правильные порции газа впускному коллектору.
Электронный блок управления, занимается переключением режимов, а также поддержкой правильной подачи смеси газа с воздухом. На него поступают сигналы от разных датчиков двигателя, Лямбда-зонд, RPM, MAP, TPS. ГБО третьего поколения, не использует вычислительной мощности и топливную карту, которая заложена в штатных бензиновых контроллерах, оно работает в параллельном режиме, другими словами создается собственную топливную карту.

ГБО 4 поколения, имеет в себе дополнительные электромагнитные форсунки, которые занимаются впрыском газа в каждый цилиндр двигателя, другими словами аналогия бензиновой системы. Дозировку и фазу впрыска, создает штатный автомобильный бензиновый контроллер.

если грубо то ГБО можно разделить на 3 группы
1. это эжекторного типа по сути газовый карбюратор это 1-е 2-е и 2-е с шаговым дозатором, отличаются не принципиально, во всех случаях расход больше, динамика меньше, возможны хлопки.
2. Инжекторные это 3-е и 4-е поколение, впрыск на впускной клапан, на каждый клапан по форсунке. отличие в том что 3-е свой ЭБУ 4-е штатный бензиновый ЭБУ. 3-е поколение это евро-2, 4-е это евро-4. 3-е можно поставить на карбюратор, 4-е нет.
расход топлива близкий к расходу бензина, 4-е равен расходу бензина, потери динамики нет.
3. «Жидкий фазированный распределённый впрыск» это 5-е и 6-е
это подача топлива в жидкой фракции. в системе нет испарителя, зато есть газонасос и клапан обратного давления как на бензиновом двигателе.
6-е поколение использует штатную бензиновую систему подачи топлива и бензиновые форсунки. используется на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
мощность выше, расход ниже чем на бензине.

возможно ошибся, поправьте

joy37 · 29.01.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

6-е поколение использует штатную бензиновую систему подачи топлива и бензиновые форсунки. используется на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
мощность выше, расход ниже чем на бензине.

возможно ошибся, поправьте

Хочу 6-е!!!!