Ошибка P 0243 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Александрыч · 07.08.2011, 19:38

В общем болтается в памяти такая ошибочка. (Р 0243).
Машина - WG мерсодизель 2,7 л.
Где то на прошлой неделе жестко въехал на бордюр.
После этого загорелся значек двигателя на панели (хз, заметил это только после бордюра).
Заводишь машину, тест проходит норм, а значек этот остается гореть. Если прогазоваться на паркинге, то потом гаснет.
После этого еще раз загорался, вылечилось так же прогазовкой.
Сейчас проблемы нет, но в памяти висит вышеозначенная ошибка.

Эт чего такое? На ML-евском форуме нашел, что от проблем с с турбиной до тупо замены топливного фильтра спектр.

Александр 344 · 07.08.2011, 20:26

это клапан управления турбиной,стоит возле корпуса воздушного фильтра.проверь раъем на нем,и почисти фильтр на шланчике который идет вниз,в район правой фары

Александрыч · 07.08.2011, 21:12

Цитата:

Сообщение от Александр 344

это клапан управления турбиной,стоит возле корпуса воздушного фильтра.проверь раъем на нем,и почисти фильтр на шланчике который идет вниз,в район правой фары

Спасибки!
Завтра гляну что там!

matros · 04.10.2011, 09:02

Добавлю, может кому пригодится:
в этот соленоид приходят три шланга, целостность которых надо проверить. Один, растущий из толстого патрубка на крышке соленоида, управляет собственно клапаном регулировки давления на турбине. Второй, растущий из крышки, идёт куда-то к моторному щиту. Кажется, кончается он у клапана ЕГР на другой стороне мотора. Воздух в него должен ограниченно дуться ртом и очвень ограниченно втягиваться. Ну а шланг с дна, как уже сказано, идёт в район фары и сообщается с атмосферой.
Что досадно, проверка этих шлангов не предусмотрена сервис-мануалом...

Александрыч · 02.12.2011, 16:13

Я вот думаю, может его совсем поменять?
Шланги целы, контакты чистил, а время от времени чек (желтый) горит, обороты выше 3000 не набираются ((((
Номерок никто не скажет?

oejek67 · 22.01.2012, 19:32

Цитата:

Сообщение от Александрыч

Я вот думаю, может его совсем поменять?
Шланги целы, контакты чистил, а время от времени чек (желтый) горит, обороты выше 3000 не набираются ((((
Номерок никто не скажет?

000 545 05 27

matros · 10.11.2012, 08:15

И снова ошибка дурацкого соленоида. Вечером появилась, утром исправил: скинул шланги, подул в них, потряс, протёр и продул сам соленоид. Заодно проверил его согласно мануала: напряжение питания в норме, пробоя изоляции нет. Когда продувал нижний патрубок (который в атмосферу), первые 2-3 заряда воздуха проходили внутрь как будто бы не так, как остальные, не было чёткой отсечки, после которой внутрь уже не дуется. Поставил всё на место, завёл - машина опять едет.
Сейчас смотрю мой прошлогодний пост, его дату и думаю... В прошлый раз были глюки с этим соленоидом в октябре, теперь в ноябре, а ещё раз было в июле этого года - но тогда тоже было чуть больше 0 град. Может, это конденсат из воздуха где-то там подмерзает и подклинивает что-то, что управляет штоком клапана турбины?

В общем, камрады, не спешите покупать эту фигулину за 4к. Попробуйте сначала подуть-помять. Да, кстати, как мне кажется, единственными показаниями к замене соленоида может служить только провал описанных в сервис-мануале электротестов, или разрыв мембраны.

07.08.2011, 19:38	#1
Александрыч Пользователь Житель форума Регистрация: 16.11.2010 Адрес: Moscow Марка: WH 4,7 Сообщений: 1,219	Ошибка P 0243 В общем болтается в памяти такая ошибочка. (Р 0243). Машина - WG мерсодизель 2,7 л. Где то на прошлой неделе жестко въехал на бордюр. После этого загорелся значек двигателя на панели (хз, заметил это только после бордюра). Заводишь машину, тест проходит норм, а значек этот остается гореть. Если прогазоваться на паркинге, то потом гаснет. После этого еще раз загорался, вылечилось так же прогазовкой. Сейчас проблемы нет, но в памяти висит вышеозначенная ошибка. Эт чего такое? На ML-евском форуме нашел, что от проблем с с турбиной до тупо замены топливного фильтра спектр.

07.08.2011, 20:26	#2
Александр 344 Пользователь Новичок Регистрация: 07.06.2011 Адрес: г.Москва Марка: jeep grand cherokee wj 2.7crd Возраст: 38 Сообщений: 92	это клапан управления турбиной,стоит возле корпуса воздушного фильтра.проверь раъем на нем,и почисти фильтр на шланчике который идет вниз,в район правой фары

04.10.2011, 09:02	#4
matros Пользователь Новичок Регистрация: 27.04.2010 Адрес: Москва Марка: WJ CRD — был, WK Hemi — есть. Сообщений: 60	Добавлю, может кому пригодится: в этот соленоид приходят три шланга, целостность которых надо проверить. Один, растущий из толстого патрубка на крышке соленоида, управляет собственно клапаном регулировки давления на турбине. Второй, растущий из крышки, идёт куда-то к моторному щиту. Кажется, кончается он у клапана ЕГР на другой стороне мотора. Воздух в него должен ограниченно дуться ртом и очвень ограниченно втягиваться. Ну а шланг с дна, как уже сказано, идёт в район фары и сообщается с атмосферой. Что досадно, проверка этих шлангов не предусмотрена сервис-мануалом...

02.12.2011, 16:13	#5
Александрыч Пользователь Житель форума Регистрация: 16.11.2010 Адрес: Moscow Марка: WH 4,7 Сообщений: 1,219	Я вот думаю, может его совсем поменять? Шланги целы, контакты чистил, а время от времени чек (желтый) горит, обороты выше 3000 не набираются (((( Номерок никто не скажет?

10.11.2012, 08:15	#7
matros Пользователь Новичок Регистрация: 27.04.2010 Адрес: Москва Марка: WJ CRD — был, WK Hemi — есть. Сообщений: 60	И снова ошибка дурацкого соленоида. Вечером появилась, утром исправил: скинул шланги, подул в них, потряс, протёр и продул сам соленоид. Заодно проверил его согласно мануала: напряжение питания в норме, пробоя изоляции нет. Когда продувал нижний патрубок (который в атмосферу), первые 2-3 заряда воздуха проходили внутрь как будто бы не так, как остальные, не было чёткой отсечки, после которой внутрь уже не дуется. Поставил всё на место, завёл - машина опять едет. Сейчас смотрю мой прошлогодний пост, его дату и думаю... В прошлый раз были глюки с этим соленоидом в октябре, теперь в ноябре, а ещё раз было в июле этого года - но тогда тоже было чуть больше 0 град. Может, это конденсат из воздуха где-то там подмерзает и подклинивает что-то, что управляет штоком клапана турбины? В общем, камрады, не спешите покупать эту фигулину за 4к. Попробуйте сначала подуть-помять. Да, кстати, как мне кажется, единственными показаниями к замене соленоида может служить только провал описанных в сервис-мануале электротестов, или разрыв мембраны.