Рулевой редуктор ZJ Меняем внутренности

[safronov.m.a]

ПЕРЕДЕЛКА НЕИМЕЕТ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ТАК_КАК КОЛЕСА ПОВОРАЧИВАЮТ В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ ОТ РУЛЮ, Пред история. На моем авто со временем пояился люфт в рулевом который непотдаётся регулеровки в связи с этим были расмотрены варианты --Купить новый востановленый - Купить БУ - Либо заколхозить а деньги пропить Ну и конечно был выбран третий вариант. И так начнем . Чтобы долго машина нестояла был бесплатно найден редуктор с огромным люфтом но сухой. А тагже заказан у Димы за недорого редуктор от ПРАВОРУКОГО ZJ в идеальном состоянии. На всех фото с права пруль с лево наш. . Оба разобрал и сравнил -\они идентьчны\. Ну а раз потроха одинаковы смело берём от пруля и вкидываем в наш корпус, единственное с шариками придется потренироваться, я загнал их с третьего раза.Главное правильно поставить огранечительную пластинку чтобы было удобно их запихивать. ..При запихивании шариков немного покручиваем червячны вал чтобы они проваливались. Запихнули шарики собираем остальное незабыв отрегулировать зазоры и вуаля у нас контрактный редуктор без люфтов

[Skydive]

Не так все просто... Шарики разного диаметра. На более поздних моделях 96 года и выше, шарики даже разного цвета -черные и серебристые, что бы при сборке чередовать их. Черные большего диаметра, серебристые -меньшего.
Те тупо загонять их подряд в червяк неправильно.

[safronov.m.a]

В обоих редукторах были серебристые

[Skydive]

Сообщение от safronov.m.a

В обоих редукторах были серебристые

У меня в родном тоже серебристые. Когда разобрал и затем поставил от рестайла -было 12 черных и 12 серебристых.
Цитата из мануала по сборке редуктора:
"При установки шариков, чередуйте их цветность, тк как шарики имеют разный диаметр, это сделано для того что бы создать преднатяг в червяке"

А так оба были один в один, только сальниками отличались, входного и выходного вала.

[Rost310]

а что изнашивается в редукторах??
ремкомплекты видел только состоящие из сальников, а никаких втулок или подшипников там нету ?

[safronov.m.a]

На сколько я понял там в первую очередь изнашивается червячный вал с шариками и поршень затем прогнивает место скольжения сальников а затем уже зубья. Если неправ поправти. А ещё было замечено что все детали внутри изготовлены напильником в ПТУв смысле очень низкокго качества обработки фреза прошла а риски неполированы

[Skydive]

Место где трутся сальники выходного вала- корродирует вал и замена сальников уже не помогает(((.
Но у меня потек сальник входного вала!

[valdod]

Сообщение от Skydive

Цитата из мануала по сборке редуктора:

А где найти подробный мануал?
А то снял редуктор, но что-то мандражирую его разбирать полностью
У меня есть полный ремкоплект на него, хотя можно конечно ограничиться только заменой сальника вала сошки.
Но умные люди подсказали, что это может не дать результата, так как давление держат пластиковые манжеты...

[Skydive]

Сообщение от valdod

А где найти подробный мануал?
А то снял редуктор, но что-то мандражирую его разбирать полностью
У меня есть полный ремкоплект на него, хотя можно конечно ограничиться только заменой сальника вала сошки.
Но умные люди подсказали, что это может не дать результата, так как давление держат пластиковые манжеты...

Точно полный? Там 4 ремкомплекта где то:
1. Сальники входного вала - J8130157 (в наличии нет нигде!)
2. Сальники выходного вала - 04333997 (в наличии есть)
3. Сальник поршня - J3204814 (в наличии нет, он вроде не изнашивается)
4. Сальники золотника и клапанов -J3204833 (поменял в выходные, пропало "закусывание" при резком рулении).
Мануал, нужно в почту кину, он на англицком

[safronov.m.a]

Скидывай сюда всю имеющуюся инфу по редуктору будет проще потом искать