JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2012, 22:07   #1
Dorognik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Dorognik
 
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Березань
Марка: WG 4.7/ 99г (+2,5"),КМ-2 31",ZJ 4.0/94г(сток)
Возраст: 50
Сообщений: 862
По умолчанию

менял сам,сначала неспеша очищаем поле для работы,снимаем воздухофильтр
,ремень,компресор кондея,фильтр оушитель кондея,снимаем фишки с форсунок,подвязываем проводку "освобождая от нее правую клапанную крышку.Снимаем клапанные крышки.Дальше два варианта развития событий..либо снимать звезды на распредвалах и пром вале со снятием цепей,либо включить мозг в работу и снять одни распредвалы оставив цепи в натяжении,я пошел по второму пути не желая разбирать лобовину и потом иметь секс с метками на звездах.Для этого сделал пару несложных приспособ из подручных материалов вымерянных по месту.Итак нам нужно зафиксировать звезды распредвалов..берем уголок подходящего размера в одной его полке сверлим отверстие 12мм и вкручиваем болт или шпильку 12мм которая будет вставлятся в звезду когда вы снимите распредвал и даст возможность проворачивать коленвал по мере продвижения от цилиндра к цилиндру.Другая полка уголка будет опираться естественно на головку и будет к ней прикручена болтами м6 в отверстия клапанной крышки,получается некая обманка... цепи в натяжении а распредвалы снгяты и можно менять МСК,вымерять надо все тщательно!Шпилька м12 соосно распредвала!Второе "приспособление" даст возможность установить после снятия рапспредвала первое!Представляет собой клин вставляемый между ветками цепи(мерять по месту),делать из деревянного брусочка с вставленным в него нейлоновым шнурком,чтобы можно было его вытягивать.Далее все просто ловим ВМТ и меняем сальники ВАЗовским съемником.Диаметр тарелки клапана 30мм!!Продвигаемся от цилиндра к цилиндру не забывая проворачивать колено вставив отвертку в свечное ,ловим ВМТ.Еще понадобится:Приспособа удерживающая от проворачивания шкивы и звезды(можно купить,можно сделать самому),динамометрический ключ,набор хорошего инструмента,щипцы для снятия МСК(старых),оправка для посадки новых,магнит(ловить сухари)...Рассухаривать и засухаривать АКУРАТНО!!!Не лупасть клапаном по поршню,можно погнуть!!!Запастись временем ,терпением,желанием не кормить ПТУшников на СТО!!ПС:Расход масла был 1.5л на 1000,стал 0!

Последний раз редактировалось Dorognik; 01.12.2012 в 00:45.
Dorognik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 11:39   #2
ромус
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для ромус
 
Регистрация: 21.06.2010
Адрес: питер
Марка: WK2 HEMI 5,7
Возраст: 44
Сообщений: 5,946
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dorognik Посмотреть сообщение
менял сам,сначала неспеша очищаем поле для работы,снимаем воздухофильтр
,ремень,компресор кондея,фильтр оушитель кондея,снимаем фишки с форсунок,подвязываем проводку "освобождая от нее правую клапанную крышку.Снимаем клапанные крышки.Дальше два варианта развития событий..либо снимать звезды на распредвалах и про вале со снятием цепей,либо включить мозг в работу и снять одни распредвалы оставив цепи в натяжении,я пошел по второму пути не желая разбирать лобовину и потом иметь секс с метками на звездах.Для этого сделал пару несложных приспособ из подручных материалов вымерянных по месту.Итак нам нужно зафиксировать звезды распредвалов..берем уголок подходящего размера в одной его полке сверлим отверстие 12мм и вкручиваем болт или шпильку 12мм которая будет вставлятся в звезду когда вы снимите распредвал и даст возможность проворачивать коленвал по мере продвижения от цилиндра к цилиндру.Другая полка уголка будет опираться естественно на головку и будет к ней прикручена болтами м6 в отверстия клапанной крышки,получается некая обманка цепи в натяжении а распредвалы снгяты и можно менять МСК,вымерять надо все тщательно!Шпилька м12 соосно распредвала!Второе "приспособление" даст возможность установить после снятия рапспредвала первое!Представляет собой клин вставляемый между ветками цепи(мерять по месту),делать из деревянного брусочка с вставленным в него нейлоновым шнурком,чтобы можно было его вытягивать.Далее все просто ловим ВМТ и меняем сальники ВАЗовским съемником.Диаметр тарелки клапана 30мм!!Продвигаемся от цилиндра к цилиндру не забывая проворачивать колено вставив отвертку в свечное ,ловим ВМТ.Еще понадобится:Приспособа удерживающая от проворачивания шкивы и звезды(можно купить,можно сделать самому),динамометрический ключ,набор хорошего инструмента,щипцы для снятия МСК(старых),оправка для посадки новых,магнит(ловить сухари)...Рассухаривать и засухаривать АКУРАТНО!!!Не лупасть клапаном по поршню,можно погнуть!!!Запастись временем ,терпением,желанием не кормить ПТУшников на СТО!!ПС:Расход масла был 1.5л на 1000,стал 0!
хардкор какой-то. я лучше денег отдам, сам не сделаю такого. руки из спины.
__________________
МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.
ромус вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 15:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->