Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[mechanik2000]

Сообщение от A.S.A.T.

что за старая система, на которую планируешь возвращаться? и что за вентак? от электро или от виски?

На механический с виской. Только кожух доработаю и вентак поставлю от TLC или ккакой-нибудь с большим количеством лопастей. Но пока электрический живёт лень что-то переделывать.

[A.S.A.T.]

Сегодня на улице +26, проверял маленький вентилятор...
Результата не увидел... Температура упала на 1 градус, ну думаю это совпадение...

Температура улицы и на БК показывает 98 градусов

Так стрелка при 98

Так по климату

Температура ОЖ упала на 1 градус до 97

Так стрелка

Так климат



Это падение было или совпало с включением маленького вентилятора. Потом его выключил, температура не росла. Машина стояла на Паркинге, т.е. обороты повыше холостых и виска трудилась пошустрее...

[WhiteEagle]

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

Потому как на ХХ на драйве у меня 632 оборота, а на Паркинге (Нейтрали) всегда 721 оборот... Вот и получается, что чуток быстрее виска работает...
А я стоял на заправку...

[Стас 69 См]

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....

[cybersprut]

Сообщение от Стас 69 См

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

[Vinnetoo]

У меня с 2004 стоит без него кондей бы не работал на 2.5 нет доп "фанов" как на 4-х литрах просто у меня кожуха нет....

[Стас 69 См]

[QUOTE=cybersprut;425560]Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

Если читал внимательно, то в этой ветке у же был разговор про антифриз, у меня залит -65 +132 он никак на 115и не закипит и ёщё там ведь давление есть, при 110 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, кстати рабочая шкала на у прибора разлинована примерно до 120 как норма, а уже дальше красная зона, ОШИБАЕТЕСЬ ВЫ СЭР...ИМХО

[Стас 69 См]

Сообщение от cybersprut

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

ничего не получится: что-бы сделать регулируемые обороты на вентиле нужно подавать на него питание через переменное сопротивление а не через обычное реле (смотри на схему внимательно), через управление печным вентилятором ты будешь управлять лишь включением релюхи (смотри на схему внимательно) и ещё обороты вентилятора печки регулируются на наших авто через сопротивление стоящее в корпусе печки около самого вентилятора а не самой рукояткой ( она просто меняет контуры подачи напряжения), а само напряжение на вентилятор радиатора будет идти без изменений с аккомулятора через контакты реле, тобишь обороты будут постоянными

[cybersprut]

Вот схема которая я думаю что будет работать от крутилки мотора отопителя. Только вот выдержит ли сопротивление стоящее в корпусе печки???