Переделка рулевых тяг

[driver_swamp]

Сообщение от iitywiswybmad

ну по большому счету это просто какая то усиленная рулевая которая ставится заместо штатной? у меня цель покупки кулака убрать шимми которое похоже образовывается из-за углов в рулевой которую всю перекосило из-за лифта в 6.5 дюймов. Хотя в принципе можно конечно можно попробовать и такими тягами + длинная рулевая сошка под лифт, но где это все заказывать? Рулевую сошку найти не могу

что я сегодня заметил, шимми возникает при разбитой панаре, либо сайлент либо палец, не важно это все знают, вот у меня очередной раз появился люфт и вчера по мкаду больше 70кмч не мог ехатьтк выше начинало лупить не по детски и по нарастающей пока в пол не тормознешь.
сегодня катались и я упал правым колесом в яму вроде легонько но в бревно уперся, после чего руль поменял положение, те машина едет прямо ее не тянет никуда, но руль смотрит при прямолинейном дижении не туда куда раньше, я это уже проходил это погнулась панарина те мост сместился. Но вот что странно ехал обратно до сотки ничего не бъёт хотя панара все еще с люфтом!!!!. что я думаю у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо, мост чуток в сторону уехал и типа не страшно, но вот кажется мне что попав в яму и погнув панару мост встал на свое правильное место и поэтому шими уже не так заметно

PS пока только догадки , но проверю отпишусь

[iitywiswybmad]

Сообщение от driver_swamp

что я сегодня заметил, шимми возникает при разбитой панаре, либо сайлент либо палец, не важно это все знают, вот у меня очередной раз появился люфт и вчера по мкаду больше 70кмч не мог ехатьтк выше начинало лупить не по детски и по нарастающей пока в пол не тормознешь.
сегодня катались и я упал правым колесом в яму вроде легонько но в бревно уперся, после чего руль поменял положение, те машина едет прямо ее не тянет никуда, но руль смотрит при прямолинейном дижении не туда куда раньше, я это уже проходил это погнулась панарина те мост сместился. Но вот что странно ехал обратно до сотки ничего не бъёт хотя панара все еще с люфтом!!!!. что я думаю у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо, мост чуток в сторону уехал и типа не страшно, но вот кажется мне что попав в яму и погнув панару мост встал на свое правильное место и поэтому шими уже не так заметно

PS пока только догадки , но проверю отпишусь

погнуть панару от ямы? это что за яма такая была? хочу на нее посмотреть.
ну я вообще в комплексе все переделываю... рулевой кулак... лонги и прочая мелочевка

[driver_swamp]

ну это было ответом на вот это сообщение

Сообщение от iitywiswybmad

погнуть панару от ямы? это что за яма такая была? хочу на нее посмотреть.
ну я вообще в комплексе все переделываю... рулевой кулак... лонги и прочая мелочевка

да и панара относится к рулевой системе

а вот для справки
Шимми

Шимми (англ. shimmy) — автоколебания колёс шасси ЛА, возникающие вследствие неустойчивости процесса их прямолинейного качения. Явление Ш. во многом аналогично явлению флаттера. Ш. проявляется как интенсивные поперечные колебания колёс шасси при движении ЛА по земле с относительно высокой скоростью (обычно более 100 км/ч). Частота колебаний колёс при Ш. зависит от параметров опоры шасси и находится в пределах 5—25 Гц. При Ш. колёса совершают угловые колебания относительно оси, перпендикулярной плоскости земли, сочетаемые с колебаниями той же частоты в поперечном направлении. Ш. возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса при его колебаниях. Если вектор скорости центра катящегося колеса не параллелен плоскости его симметрии, пятно контакта шины с поверхностью земли благодаря силам сцепления шины с землёй смещается в поперечном направлении, вызывая деформацию шины и реакцию на шину со стороны земли. Действие во времени t поперечной силы F со стороны земли на шину катящегося колеса в случае, когда колесо совершает угловые колебания относительно оси, проходящей через центр колеса перпендикулярно поверхности земли, характеризуется углом , и в случае, когда колесо совершает поперечные колебания, — смещением S. При некоторых сочетаниях амплитуд и фаз угловых и поперечных колебаний колеса работа силы F за период колебаний становится положительной и, следовательно, к колесу подводится механическая энергия, необходимая для поддержания Ш.

Появление Ш. связано с переходом на шасси трёхопорной схемы с ориентирующимся носовым колесом. Однако Ш. могут быть подвержены как ориентирующиеся (управляемые), так и неориентирующиеся (неуправляемые) колёса. Ш. неориентирующихся колёс возникает вследствие упругости конструкций опоры шасси. При Ш. на шасси действуют значительные динамические нагрузки, способные иногда вызвать разрушение конструкции или существенно сократить срок её службы, поэтому при проектировании опор шасси самолёта принимаются меры, обеспечивающие устойчивость колёс от Ш. на всех возможных при эксплуатации режимах движения самолета по земле. Для предупреждения Ш. ориентирующихся колёс опоры шасси оснащаются демпферами (обычно гидравлическими), противодействующими вращению колеса относительно оси ориентировки. На ЛА с неориентирующимися колёсами с этой целью устанавливают опоры, обладающие достаточно высокой собственной жёсткостью. Иногда на опоре двухколёсного шасси для предупреждения Ш. закрепляют на общей оси два колеса так, чтобы исключить их независимое вращение. При проектировании ЛА устойчивость колёс проверяется расчётом шасси. Кроме того, проводятся подтверждающие расчёт испытания натурных опор шасси на копре с вращающимся барабаном.

[Андрей150777]

Сообщение от driver_swamp

что я сегодня заметил, шимми возникает при разбитой панаре, либо сайлент либо палец, не важно это все знают, вот у меня очередной раз появился люфт и вчера по мкаду больше 70кмч не мог ехатьтк выше начинало лупить не по детски и по нарастающей пока в пол не тормознешь.
сегодня катались и я упал правым колесом в яму вроде легонько но в бревно уперся, после чего руль поменял положение, те машина едет прямо ее не тянет никуда, но руль смотрит при прямолинейном дижении не туда куда раньше, я это уже проходил это погнулась панарина те мост сместился. Но вот что странно ехал обратно до сотки ничего не бъёт хотя панара все еще с люфтом!!!!. что я думаю у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо, мост чуток в сторону уехал и типа не страшно, но вот кажется мне что попав в яму и погнув панару мост встал на свое правильное место и поэтому шими уже не так заметно

PS пока только догадки , но проверю отпишусь

При 2" ни чего не надо пересверливать.

[MOPARыш]

Сообщение от Андрей150777

При 2" ни чего не надо пересверливать.

Учите геометрию
При лифте 4"(в инструкции пишут) пересверливать на 3/4"=19 мм.Угадай на скока пересверлить при 2"

[Андрей150777]

Сообщение от MOPARыш

Учите геометрию
При лифте 4"(в инструкции пишут) пересверливать на 3/4"=19 мм.Угадай на скока пересверлить при 2"

На своем поставил мерсопружины и пересверлил всего на 0,5см. Все стоит ровно. Когда на проставках ездил, ни чего не сверлил и все было Ок.

[MOPARыш]

Сообщение от Андрей150777

На своем поставил мерсопружины и пересверлил всего на 0,5см. Все стоит ровно. Когда на проставках ездил, ни чего не сверлил и все было Ок.

Сделай фото как на 0.5 см пересверлено
Если бы у себя на 3/4" не пересверлил то тебе поверил бы

[Андрей150777]

Сообщение от MOPARыш

Сделай фото как на 0.5 см пересверлено
Если бы у себя на 3/4" не пересверлил то тебе поверил бы

.

[driver_swamp]

Сообщение от Андрей150777

При 2" ни чего не надо пересверливать.

а что написал?

у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо

не сам придумал тут вычитал, теперь вот по другому думаю

[driver_swamp]

Сообщение от driver_swamp

что я думаю у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо, мост чуток в сторону уехал и типа не страшно, но вот кажется мне что попав в яму и погнув панару мост встал на свое правильное место и поэтому шими уже не так заметно

PS пока только догадки , но проверю отпишусь

борьба с шимми привела меня к выводу что мост должен стоять свободно, те тяга панара при установке не должна его куда либо притягивать. вывод был основан на том, что разбив очередное посадочное отверстие(конус стал овальным) домика панары шимми начинался с 60 кмч , в последней покатушке я упал с колеи в яму где было дерево, после чего руль сменил свое положение, решив что погнута панарина я поехал домой и что странно даже с люфтом панары на скорости до 110кмч шимми не наблюдался!!! сегодня залез посмотреть и переделать панару увидел что от удара лопнул уголок домика


панары: моя и не гнутая


так как отверстие уже 2 разбилось и панары дохнут как мухи подсмотрел у артери как сделано на виджее
взял рычаг от хендай акцент отпилил маленький сайлент (новый в магазине 200р) и приварил к панарине вместо шарнира


соорудил крепеж и купил болт м12 от подвески ваз 2108


примерил панару с крепежом на машину и прихватил в свободном положении, потом обварил



покатался с разными скоростями специально залетал в ямы в поворотах , вилял и тд пока шимми не проявлялся