Форсунки на джип 2000г.в. 4,0л. - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ромус · 29.03.2012, 12:30

Цитата:

Сообщение от LoG@N

Не поверишь, сколько у меня было наборов инструментов разных - нигде не было рожка на 7.

то есть надо найти головку на 7,5 и одевать ее?

ага. я так и делал. только не лупить от дури, а лёгким молоточком постукивать. минут через 15, ну когда башка надвое разваливаться начнёт от стука,

он налезет. поначалу вообще не идёт, потом нормуль. болт само собой нахрен выкинуть потом, ибо процедура практически одноразовая.
раз я тут рассоветовался, посоветуйте и мне.
надо снять форсунку, заменить колечки, а как - не знаю. ни разу не делал. расскажите пошагово, ну для баранов что б.
заранее спасибо товарищи.
родина вас не забудет, заграница нам поможет

Dmit · 29.03.2012, 13:37

Цитата:

Сообщение от ромус

ага. я так и делал. только не лупить от дури, а лёгким молоточком постукивать. минут через 15, ну когда башка надвое разваливаться начнёт от стука,

он налезет. поначалу вообще не идёт, потом нормуль. болт само собой нахрен выкинуть потом, ибо процедура практически одноразовая.
раз я тут рассоветовался, посоветуйте и мне.
надо снять форсунку, заменить колечки, а как - не знаю. ни разу не делал. расскажите пошагово, ну для баранов что б.
заранее спасибо товарищи.
родина вас не забудет, заграница нам поможет

ничего там сложного нет, резинки меняешь, перед установкой смазываешь колечки либо чистым моторным маслом либо какой-нить силиконовой смазкой и ставишь обратно в колодцы, ставиться должно с усилием, но не с чрезмерным, главное что бы резинки не рвались.
порядок разбора:
1) снимаешь воздухан который сверху на двигателе, потом отворачиваешь 3 болта крепления рампы, можеь быть еще надо откручивать и снимать катушки, но не уверен, до этого момента не дошли, не смогли болт открутить...

ромус · 29.03.2012, 14:51

Цитата:

Сообщение от Dmit

ничего там сложного нет, резинки меняешь, перед установкой смазываешь колечки либо чистым моторным маслом либо какой-нить силиконовой смазкой и ставишь обратно в колодцы, ставиться должно с усилием, но не с чрезмерным, главное что бы резинки не рвались.
порядок разбора:
1) снимаешь воздухан который сверху на двигателе, потом отворачиваешь 3 болта крепления рампы, можеь быть еще надо откручивать и снимать катушки, но не уверен, до этого момента не дошли, не смогли болт открутить...

2)дальше наверное что-то с форсами делать надо? откручивать или вытягивать или ещё что-то?

SVR · 29.03.2012, 14:56

после того как все болты откручены - просто выдергиваешь всю рампу, потом уже снимаешь стопора форсунок и извлекаешь форсунки (потечет некоторое количество пензина).

ромус · 29.03.2012, 15:49

спасибо.

koly555 · 29.03.2012, 23:29

[QUOTE=LoG@N;369144]Мы когда Dmit'у на 4.0. ставили, колечки на посадочных местах свободно крутились...

...местах свободно крутились...на самой форсунке верно?прокручивались?

волгареские и у меня прокручивались на 4,7 ,
поэтому одеваешь Bosch 1 280 210 796, он с форсунки уже не снимется так просто и сидит плотно, а волговские при повторном снятии разбухли от бенза, стали мягкие , если кто берет от волги берите с запасом...

LoG@N · 30.03.2012, 00:39

Вопрос на миллион. КАК ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ОТ РАМПЫ?

koly555 · 30.03.2012, 01:01

на правой стороне рампы видим трубку с быстросъемным штуцером.
Берем колпачек от ручки, отрезаем примерно 1.5 см, и у нас получается пластиковая трубка.
Делаем разрез поперек с одной стороны.
Со штуцера снимаем предохранитель, и сдыинув его вверх подсовываем туда колпачек, так, чтобы он залез внутрь штуцера, и обхватил трубку, на которую штуцер надет.
нажимаем на штуцер, и вгоняем в него колпачек, смысл разжать пружину в нутри штуцера.
У меня он снялся со второго раза. Силу не применяем, фиксатор легко сломать или погнуть

demon969 · 30.03.2012, 02:01

то что вы называете предохранителем не предохранитель! посмотрите на него и скажите от чего он предохраняет???
Это и есть спец ключ для снятия магистрали.
на второй фото положение как им пользоваться! у меня снимается на раз!

LoG@N · 30.03.2012, 04:13

Справился без снятия рампы. Форсы все живые, не льют, распыляют обширным облаком:)

когда снял, замерил штангенциркулем параметры форс.

Так вот, посадочные места колец что у 4.0, что у 4.7одинаковые - диаметр в этом месте 8 мм. Высота и диаметр также одинаковые. Визуально отличаются тем, что у 4.0 - 1струйные, а у 4.7 - 2х струйные.

29.03.2012, 15:49	#55
ромус Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: питер Марка: WK2 HEMI 5,7 Возраст: 44 Сообщений: 5,946	спасибо. __________________ МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля.

30.03.2012, 02:01	#59
demon969 Пользователь Житель форума Регистрация: 18.04.2010 Адрес: Cыктывкар Марка: Jeep WJ 2000 4.7 limited РК-242 Возраст: 40 Сообщений: 1,765	то что вы называете предохранителем не предохранитель! посмотрите на него и скажите от чего он предохраняет??? Это и есть спец ключ для снятия магистрали. на второй фото положение как им пользоваться! у меня снимается на раз! Миниатюры __________________

29.03.2012, 14:56	#54
SVR Пользователь Житель форума Регистрация: 23.03.2010 Адрес: КГ Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3" Возраст: 47 Сообщений: 1,350	после того как все болты откручены - просто выдергиваешь всю рампу, потом уже снимаешь стопора форсунок и извлекаешь форсунки (потечет некоторое количество пензина).

29.03.2012, 23:29	#56
koly555 Пользователь Местный Регистрация: 02.10.2011 Адрес: МО Балашиха Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 1999 Limited NV247 Quadra-Drive Возраст: 46 Сообщений: 186	[QUOTE=LoG@N;369144]Мы когда Dmit'у на 4.0. ставили, колечки на посадочных местах свободно крутились... ...местах свободно крутились...на самой форсунке верно?прокручивались? волгареские и у меня прокручивались на 4,7 , поэтому одеваешь Bosch 1 280 210 796, он с форсунки уже не снимется так просто и сидит плотно, а волговские при повторном снятии разбухли от бенза, стали мягкие , если кто берет от волги берите с запасом...

30.03.2012, 00:39	#57
LoG@N Пользователь Житель форума Регистрация: 30.03.2011 Адрес: Москва Марка: Почти пешеход Возраст: 38 Сообщений: 417	Вопрос на миллион. КАК ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ОТ РАМПЫ?

30.03.2012, 01:01	#58
koly555 Пользователь Местный Регистрация: 02.10.2011 Адрес: МО Балашиха Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 1999 Limited NV247 Quadra-Drive Возраст: 46 Сообщений: 186	на правой стороне рампы видим трубку с быстросъемным штуцером. Берем колпачек от ручки, отрезаем примерно 1.5 см, и у нас получается пластиковая трубка. Делаем разрез поперек с одной стороны. Со штуцера снимаем предохранитель, и сдыинув его вверх подсовываем туда колпачек, так, чтобы он залез внутрь штуцера, и обхватил трубку, на которую штуцер надет. нажимаем на штуцер, и вгоняем в него колпачек, смысл разжать пружину в нутри штуцера. У меня он снялся со второго раза. Силу не применяем, фиксатор легко сломать или погнуть

30.03.2012, 04:13	#60
LoG@N Пользователь Житель форума Регистрация: 30.03.2011 Адрес: Москва Марка: Почти пешеход Возраст: 38 Сообщений: 417	Справился без снятия рампы. Форсы все живые, не льют, распыляют обширным облаком:) когда снял, замерил штангенциркулем параметры форс. Так вот, посадочные места колец что у 4.0, что у 4.7одинаковые - диаметр в этом месте 8 мм. Высота и диаметр также одинаковые. Визуально отличаются тем, что у 4.0 - 1струйные, а у 4.7 - 2х струйные.