swap OM 617

[Ёсик]

Сообщение от norg

а точно! бензин на дизель - не вариант. Нужно менять проводку 100%

тот кто тебе это сказал - тебя обманул

[may 2104]

Сообщение от Саша НН

Андрей,а что у тебя именно так сделано? Зачем американский мозг ,придуманный для 4 х цилиндров будет командовать дизелем с пяти горшками? Чем он там управлять будет?

да на этот дизель проводов то надо три штуки что бы завести,датчик давления мы камазовский ставили механический ну а остольные приборы мне кажется любой нормальный электрик подключит.

[Саша НН]

Да это понятно,что три штуки. . По кой нужен мозг вообще для работы этого мотора?

[may 2104]

по мне он там как мёртвому припарок,но правда я не электрик.

[Agent000]

По поводу проводки. На мерсовском движке проводки как таковой и нет. Датчик масла в моем варианте будет гидравлический, то есть от маслянного фильтра идет трубка на приборку. Значит мне нужно просто приколхозить в свою приборку манометр от мерса. Можно и вместо гидравлической системы поставить стакан масляного фильтра с обычным электрическим датчиком, и этот датчик ввинтить с родного движка чтоб в приборку не лазить. В общем варианты есть. Сейчас поменяю все вкладыши, кольца компрессионные, клапана притру, прокладки и маслосъемные колпачки заменю. Как двигатель соберу в кучу, то заведу его сначала, все проверю, а уж потом буду вкорячивать его под капот. В моем гараже нет ни ямы ни тельфера, поэтому рву себе пупок и вручную корячусь с тяжеленным чугунным движком. Как двигатель соберу, так перегоню джип в другой кирпичный
гараж где есть яма и куда в потолок можно вмонтировать таль чтоб без напрягов ставить движок в сборе.
Потом в движке ставится два датчика температуры воды, один на приборку, второй на реле накала свечей.А от этого реле провода идут на 5 сечей, на акб, на лампочку на приборку и на замок зажигания. Еще надо будет примострячить какой нибудь электроклапан на глушение двигателя. На ТНВД стоит вакуумная глушилка которая подключалась к мерсовскому замку зажигания. С замком от мерса я мудрить точно не буду и поставлю клапан от жигулевского экономайзера или еще чего-нибудь. Там принцип действия следующий: при включенном зажигании клапан находится в закрытом положении и вакуум не попадает на глушилку. Если же выключить зажигание, то клапан открывается и вакуум приходит в глушилку на ТНВД и через вакуумную заслонку притягивает рычажок который и глушит двигатель. Потом значит от гены вольтметр на приборку ну и плюс на втягивающее стартера. Вот и вся проводка. Поэтому и хочу лишнюю родную проводку удалить чтоб не мешалась. Как вариант могу просто откусить все разъемы которые подключались к инжектору.

[Agent000]

Теперь подскажите можно ли панару слегка опустить вниз сделав например проставку. Вот на фотке у меня видно что основание поддона упирается в панару и рулевую тягу от сошки. Сошку буду искать другую или удлинять и тут особо проблем нет, а вот как поведет себя панара если ее со стороны рулевого редуктора опустить вниз через проставку. Развал колес у меня случаем не изменится. Кстати поделитесь ссылкой где взять длинную сошку? Думаю что если сошку поставлю длинную, то тогда и рулевая тяга будет намного ниже и возможно рулевой демпфер не будет задевать. Сейчас поддон задевает этот демпфер, но если поставлю пружины от 500 мерса (как сделал Андрей из Кирова), то думаю что зазор должен появится приличный.Кстати, хочу спросить у Андрея из Кирова, от какова именно кузова он поставил мериновские пружины? А то 500 мерс это понятие растяжимое и мне надо знать какой автомобиль мне искать на разборке чтоб выковырять эти пружины. На крайний вариант думаю что можно перенести демпфер в другое место.
Еще был бы премного благодарен всем, кто подскажет какие еще детали можно поставить от мерса на джип и тут дело не столь в экономии, а в том что это все есть у меня в наличие и сразу!
Кто-то писал что движок будет слабым? Возможно и такое, но ведь этот же движок стоял на Гелендвагенах долгое время и никто не жаловался. Понятное дело что там в мостах и коробке другие передаточные числа, но в целом то картина ясна!

[Agent000]

Сообщение от norg

Дизель - он для покатушек полезен, через броды лазить а на дачу - х.з.

У нас в Карелии дачи в основном у всех в пределах 25 км от города, так что хоть ползком можно ехать-все равно через пол часа приедешь до дачи

[Андрей150777]

Сообщение от Ёсик

на 4.0 и 5.2 на приборку (тем.двигателя) отдельный датчик .
давления масла - свой датчик
тахометр ? ... где то видел что от гены(не утверждаю)
бак - отдельный
вольтметр - отдельный

что там от мозга идёт?

Свечи накала работаюб через мозги, через температурный датчик, но у него бензинка. Я не хотел лезть сильно в проводку потому все оставил так как есть. Свечи накала лучше сделать через кнопку. Датчик температуры может не подойти к нашей приборке, вернее сам указатель, который в приборке стоит. Тахометр я с генератора вывел, но пришлось ставить его отдельно, электронный, по остальному согласен. По идее от туда тогда надо выкинуть всю проводку и собрать заново, но это геморойно.

[Андрей150777]

Сообщение от Agent000

Теперь подскажите можно ли панару слегка опустить вниз сделав например проставку. Вот на фотке у меня видно что основание поддона упирается в панару и рулевую тягу от сошки. Сошку буду искать другую или удлинять и тут особо проблем нет, а вот как поведет себя панара если ее со стороны рулевого редуктора опустить вниз через проставку. Развал колес у меня случаем не изменится. Кстати поделитесь ссылкой где взять длинную сошку? Думаю что если сошку поставлю длинную, то тогда и рулевая тяга будет намного ниже и возможно рулевой демпфер не будет задевать. Сейчас поддон задевает этот демпфер, но если поставлю пружины от 500 мерса (как сделал Андрей из Кирова), то думаю что зазор должен появится приличный.Кстати, хочу спросить у Андрея из Кирова, от какова именно кузова он поставил мериновские пружины? А то 500 мерс это понятие растяжимое и мне надо знать какой автомобиль мне искать на разборке чтоб выковырять эти пружины. На крайний вариант думаю что можно перенести демпфер в другое место.
Еще был бы премного благодарен всем, кто подскажет какие еще детали можно поставить от мерса на джип и тут дело не столь в экономии, а в том что это все есть у меня в наличие и сразу!
Кто-то писал что движок будет слабым? Возможно и такое, но ведь этот же движок стоял на Гелендвагенах долгое время и никто не жаловался. Понятное дело что там в мостах и коробке другие передаточные числа, но в целом то картина ясна!

Домик панары перенести можно, но придется либо регулируемую ставить тягу, либо пересверливать отверстие крепления. Да и при лифте 2" нет смысла домик переносить. От какого кузова пружины не помню, точнее не знаю, подбирал по размерам в магазине по каталогу пружин. Поддон делай самопальный, как я тебе показывал на фотке, маслозаборник переваривается в элементе. Попробуй двигатель выше поднять если место позволяет. Я панару свою немного переваривал. Тот угол, который стукает в поддон, вырезал, повернул по оси и сварил заново. Пары скорее всего придется менять.

[Agent000]

Сообщение от Андрей150777

Домик панары перенести можно, но придется либо регулируемую ставить тягу, либо пересверливать отверстие крепления. Да и при лифте 2" нет смысла домик переносить. От какого кузова пружины не помню, точнее не знаю, подбирал по размерам в магазине по каталогу пружин. Поддон делай самопальный, как я тебе показывал на фотке, маслозаборник переваривается в элементе. Попробуй двигатель выше поднять если место позволяет. Я панару свою немного переваривал. Тот угол, который стукает в поддон, вырезал, повернул по оси и сварил заново. Пары скорее всего придется менять.

Насчет поддона вот не думаю что переделать удастся. Просто в том месте, где стоит маслоприемник, там же стоит и маслянный насос вровень с маслоприемником. Можно отрезать кусок от поддона в том месте где маслоприемник идет, но где маслянный насос,то там придется оставить отросток. В принципе такой вариант тоже годится, надо будет все промерить и понять что да как.