хочу поменять движку - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

cheshire · 19.03.2012, 12:09

Недавно закидывал удочку к Дмитрию - движков пока не было... откапиталить двиг от 50к (около 30к работа и около 20-25к запчасти), поставить контрактник около 50к контрактник и около 15к работа - то на то и выходит, но с контрактником стоит заморачиваться тока в том случае если свои двиг совсем мертвый и ремонту не подлежит ибо контрактник неизвестно с каким пробегом и сюрпризами(был уже прецендент когда пришлось контрактный перебирать и много чего менять.)

Yastreb · 20.03.2012, 11:37

Цитата:

Сообщение от cheshire

около 30к работа и около 20-25к запчасти

Чет по работе дофига. Только если колено снимать... А так он капиталится без снятия, на яме.

cheshire · 20.03.2012, 12:10

Цитата:

Сообщение от Yastreb

Чет по работе дофига. Только если колено снимать... А так он капиталится без снятия, на яме.

Это мне озвучили с учетом того что йа показываю на жип, его увозят, все делают, привозят обратно уже готовый)

Yastreb · 20.03.2012, 14:11

Цитата:

Сообщение от cheshire

Это мне озвучили с учетом того что йа показываю на жип, его увозят, все делают, привозят обратно уже готовый)

Он у тебя совсем что ль не ездит?

Лодырь · 20.03.2012, 19:31

Цитата:

Сообщение от Yastreb

Чет по работе дофига. Только если колено снимать... А так он капиталится без снятия, на яме.

Даже если и колено снимать можно не вытаскивать мотор,тока короб скинуть и коленвал выходит через заднепроходное отверстие

,гильзы тоже на месте меняются,сам все проделывал,двигатель в сборке очень простой.

Андрей150777 · 20.03.2012, 19:35

Цитата:

Сообщение от daimlerloader

двигатель в сборке очень простой.

Только мотористы что то за VMы не хотят браться.

Лодырь · 20.03.2012, 20:36

Цитата:

Сообщение от Андрей150777

Только мотористы что то за VMы не хотят браться.

Могу предположить почему:любой другой мотор растачивается в ремонтный размер(ы),как гильзы,так и колено.т.е.если мотор не поехал- моторист,свалит на расточника,что с размерами нае-ся,тот на моториста,а в итоге виноват сам,что не правильно обкатал.
А вот с вм наеборот,колено шлифовать нельзя т.к.результат расточки чаще неблагополучный,ставишь новое.Гильзы ставишь новые с заводским хоном+вся поршневая-получается новый мотор,практически,не считая голов),если,что не так-то это полный косяк мастера.

Yastreb · 20.03.2012, 23:47

Цитата:

Сообщение от daimlerloader

Могу предположить почему:любой другой мотор растачивается в ремонтный размер(ы),как гильзы,так и колено.т.е.если мотор не поехал- моторист,свалит на расточника,что с размерами нае-ся,тот на моториста,а в итоге виноват сам,что не правильно обкатал.
А вот с вм наеборот,колено шлифовать нельзя т.к.результат расточки чаще неблагополучный,ставишь новое.Гильзы ставишь новые с заводским хоном+вся поршневая-получается новый мотор,практически,не считая голов),если,что не так-то это полный косяк мастера.

Ну и плюс нужны кольца регулировочные, что б гильзы по высоте выставлять. И только потом прокладку ГБЦ подбирать.

А потом почему не берутся то? Есть фирмы, которые именно по этим движкам специализируются.

На самом деле двигатель действительно прост в ремонте. Это ж судовой дизель, потому и рассчитан что б буквально на коленке можно было перебрать. Где в море сможешь пресс для гильз достать? А тут прессовать ничего и не нужно. Тупо выбил старые гильзы, вклеил новые...

Лодырь · 21.03.2012, 08:47

Цитата:

Сообщение от Yastreb

Ну и плюс нужны кольца регулировочные, что б гильзы по высоте выставлять. И только потом прокладку ГБЦ подбирать.

А потом почему не берутся то? Есть фирмы, которые именно по этим движкам специализируются.

На самом деле двигатель действительно прост в ремонте. Это ж судовой дизель, потому и рассчитан что б буквально на коленке можно было перебрать. Где в море сможешь пресс для гильз достать? А тут прессовать ничего и не нужно. Тупо выбил старые гильзы, вклеил новые...

Я ничего не вклеивал и не подбирал прокладки,голую гильзу без резиновых колец поставил,померял оставшуюся высоту до блока,купил листовую медь с учетом её прожимания,токарь ч/з оправку сделал с меди кольца под гильзы,резиновые уплотнения купил в резинотехнике от трактора,прокладку 1,42,все протянул и нормально

cheshire · 22.03.2012, 11:43

Цитата:

Сообщение от Yastreb

Он у тебя совсем что ль не ездит?

Эххх... сча весь затык в том что неизвестно есть ли компрессия, да даже если её нет опять же или кольца или отложения на клапанах. Но это не такая страшная проблема - нужно поменять тнвд для начала, а там уже видно будет

19.03.2012, 12:09	#11
cheshire Пользователь Житель форума Регистрация: 14.01.2012 Адрес: РФ, МСК,САО Марка: Cherokee XJ 2.5TD'95@2.5"Lift_3.73LSD Сообщений: 829	Недавно закидывал удочку к Дмитрию - движков пока не было... откапиталить двиг от 50к (около 30к работа и около 20-25к запчасти), поставить контрактник около 50к контрактник и около 15к работа - то на то и выходит, но с контрактником стоит заморачиваться тока в том случае если свои двиг совсем мертвый и ремонту не подлежит ибо контрактник неизвестно с каким пробегом и сюрпризами(был уже прецендент когда пришлось контрактный перебирать и много чего менять.)