А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Artery]

Сообщение от ромус

ну смотрите, бу оборудование стоит около 6-10. 4-е поколение, ловато. балон тор стоит тут около 4,5тыр. установка 12-13тыр. ценники максимальные. итого получаем 28 тыров максимум.
стоимость нового оборудования + установка, стоит от 36 до 39. такой разброс вызван стоимостью оборудования. экономия от 8 до 11 тыр. это в максимуме 666 и 6 в периоде литров газа. это больше полутора тыщ километров пробега/19 дней считай бесплатно ездишь, т.е. 1 рабочий месяц. месяц вроде не мало, но с другой стороны гарантия и как следствие отсутсвие гемороя. самостоятельную установку для большей экономии - даже не рассматриваю.
но с третьей стороны, на что можно напороться при покупке бу оборудования? понятно фильры менять, наверное какие-то соединения придётся как-то обжимать или ещё чего. но это мука. главное что были целые форсы, мозги, испарители и прочие основные узлы. я так понимаю? проверить форсы не выйдет наверное, как мОзги тоже. остаётся положиться на продавца. поменяет естественно в случае чего, но это гемор, время и нервы. можно ли без установки, протестить оборудование на предмет работоспособности?
с ещё одной стороны, мы покупаем двигло целиком и машины лохматых годов. и ничего, катаются наши танки.
моя в смятении и непонятках.
мля, бабло бы было свободное, не парился бы.

Я бы не советовал связываться с бэушным ГБО если ты в нём не шаришь и не будешь его сам снимать с тачки и ставить сам на свою. Газовщики скорее всего не станут его тебе ставить, а если и будут, то только те, которые не имеют опыта с гемором в подобных случаях. Проверять надо когда оно стоит на машине и работает - подключиться компом и покататься, посмотреть. Понять в чём причина его херовой работы и сделать выводы стоит ли его брать себе. Например форсунки перебрать надо или редуктор неправильно подобран для той машины и человек не понимает этого и не знает как бороться, вот и мучается. А так, если что, там всё можно поменять поотдельности, начиная с датчиков, заканчивая мозгами. Мозги в среднем тысяч 5 стоят новые.

PS если снимать с машины, то ясен пень с форсунками - себе то что тогда ставить будешь? Новые в 100 доларов как минимум на 8 котлов обойдутся, самые пленные.

[ромус]

вот жеж блин. и сыкотно и скроить охота.
ГБО думаю в РБ у Димы взять, у него есть. снятое именно с такой же машины.

[Artery]

Для начала нужно озаботится кто производитель контроллера ГБО, найдёшь ли ты интерфейсный шнурок для него(они все разные), программу для настройки и того кто настроит.

PS Я не говорю что это невозможно.

[ромус]

Вот что пишет Димон с Беларуси.

Dmitry запчасти (18:45:42 10/02/2012)
гбо есть на 8 цилиндров но калечное -- блок управления срезан с косы и разъем на него в проебе...
т.е. есть редуктор, блок управления, резанная коса с форсунками на 8 цилиндров
Dmitry запчасти (18:47:56 10/02/2012)
если надо еще баллон то есть только овальные, +1500
Dmitry запчасти (18:48:02 10/02/2012)
трубок нет

[Зеленый_Крокодил]

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

[DemonFOX]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

а блок управления подойдет?

[ромус]

скорее всего нет

[Artery]

Сообщение от ромус

Вот что пишет Димон с Беларуси.

Dmitry запчасти (18:45:42 10/02/2012)
гбо есть на 8 цилиндров но калечное -- блок управления срезан с косы и разъем на него в проебе...
т.е. есть редуктор, блок управления, резанная коса с форсунками на 8 цилиндров
Dmitry запчасти (18:47:56 10/02/2012)
если надо еще баллон то есть только овальные, +1500
Dmitry запчасти (18:48:02 10/02/2012)
трубок нет

Да ну нах тогда такое ГБО. Разъём возможно не купишь такой, да и распиновку найди, потом распаяй, а в конце выяснится что он ещё и нерабочий(сам блок).

Сообщение от Зеленый_Крокодил

у Дедушки есть ГБО 4 снятое с джипа правда на 6 горшков, придется еще 2 форсунки докупать

Сообщение от DemonFOX

а блок управления подойдет?

Блоки управления у ГБО как правило различаются по количеству цилиндров на 3 варианта: 4,6 и 8 котлов. Отличием является количество входных элементов схемы считывания бензиновых каналов, реле отключения бензиновых форсунок и количество силовых ключей для управления газовыми форсунками - и те и другие и третьи просто не запаяны в плату. Так же отсутствует часть проводки в косе. Соответственно 8-ми цилиндровый блок будет работать и на 6-ти и на 4-х цилиндровом моторе без танцов и бубна. Но не наоборот. Прошивка там стоит одна и та же, нужно будет только в настроечной программе установить нужное количество котлов.

Но ни чего невозможного нет(если очень хочется и вода в ж*пе не держицца). Тем не менее печать под эти элементы имеется, и желающие попробовать свои силы в борьбе с гимором могут установить недостающие деталюшки, тем самым увеличив "цилиндровость" своего блока. Распаять дополнительные провода на разъём блока управления - эмуляция бензиновых форсунок и управление газовыми. И установить в программе требуемое количество цилиндеров, количество цилиндров на катушку зажигания и т п.

[ромус]

нунах. лучше куплю новое.
в соседней теме один музчина советует это -> http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=560
что скажут благородные донны?

[Artery]

Вещь! Только от двух редукторов я бы посоветовал отказаться в пользу одного более мощного.