Помыл форсунки, есть вопросы

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artery

Я всёже думаю на обратный клапан, наверняка он стравливает давление в бак, и рампа остаётся пустой. Поэтому требуется время чтоб заполнить её жидким топливом, выгнав все пары.

А почему с утра запуск с полоборота?

[Artery]

Сообщение от A.S.A.T.

А почему с утра запуск с полоборота?

Может потому что с утра двиг холодный, и там получается просто низкое давление, которое легко накачивается насосом. А на горячем двиге в рампе под низким давлением образуется большое количество паров топлива, и при запуске их приходится выгнать вначале. Если бы обратный клапан хорошо держал давление, то это не позволило бы топливу испаряться в рампе. Ну типа такая версия.

PS Варианты с "пересчитыванием программы" можно не рассматривать - ЭБУ адаптируется полностью за один цикл прогрева двигателя. Если конечно производительность форсунок не увеличится раза в три, тогда ни какая адаптация уже не поможет.

[FurGaffson]

Сообщение от Artery

Может потому что с утра двиг холодный, и там получается просто низкое давление, которое легко накачивается насосом. А на горячем двиге в рампе под низким давлением образуется большое количество паров топлива, и при запуске их приходится выгнать вначале. Если бы обратный клапан хорошо держал давление, то это не позволило бы топливу испаряться в рампе. Ну типа такая версия.

Разумный вариант, тоже грешил на этот шарик. Насос давление дает, а шарик стравливает. Писать не стал, т.к. руками не щупал Попробуй еще написать Максу Флаку - у него не очень давно тоже вопросы решались по фильтру-регулятору на Чирке рестайле (системы управления давлением похожи, если не одинаковые)