Реанимация корча , KJ

[TTj]

Всем спасибо , масло поменял . Как всегда , гланды достали через жопу . Подлез снизу ,сняв брызговик который к бамперу крепится .

[TTj]

Продолжаем . Поменял шланги от коробки к радиатору . На замену взял дюритовые , держат 150 С . Родные по мануалу 3/8 дюйма ,т.е 9,5 мм . Естественно , 9,5 в нашей деревне не найти ,пришлось брать 10 . В связи с этим особый поход к хомутам , много утягивать . Пришлось поискать ,остановился на тех что на фото слева ,справа стандартный

[TTj]

Менял около часа .Верхние концы сняв воздушный фильтр , нижние снизу можно дотянутся , старые снизу пришлось срезать , по доброй воле слазить не хотели .

[Джидай]

А можно поподробнее, про замену шлангов, или побольше фото. У меня тоже шланги сопливят, есть некоторое запотевание в местах завальцовки, но лезть в них и тем более менять пока очкую, вдруг чего испорчу или рванет на морозе.

доверяться сервисменам не хочу, последнее время у них отношение в большинстве такое - вези новое и поменяем, а включить мозг - некогда и неохота...

[TTj]

С завальцовками это гидрач , я менял от Акпп к радиатору , они на хомутах ,ничего сложного .
На гидраче у меня тоже потные , это попозже ...

[Джидай]

поглядел сегодня - там где ваше фото, действительно ничего сложного, но они у меня сухие, а вот слева - все мокрое, которые с завальцовкой и на маленький радиатор идут. а еще там есть непонятные для меня шланги которые проходят слева под фарой и далее снизу - вдоль рейки. может это охлаждение масла двигателя, как на уазике ????? нужно почитать мануал по ремонту, мож чего вычитаю....

заменил сегодня упоры капота, подошли от нивы (дверь задка) пересверливать и переносить крепление не пришлось, капот закрывается и открывается как надо

[Андрюха]

Слева под фарой петля шланга насоса ГУРа. Почти там же через радиатор идет обратка в ГУР.

[Джидай]

Вот спасибо за картинку, а нахуа спрашивается там столько шлангов, и на радиатор и с датчиком и еще петель разных накрутили с завальцовками и без ?????

может отрезать все нах, и оставить один до радиатора другой от радиатора в рейку и один - обратку в насос ??? думаю позицию № 2 можно смело выкинуть, это как раз под фарой стоит. да и нижнюю часть перед радиатором тоже "сократить", а то завальцовки сопливят, наверняка все это добро в оригинале стоит бешеных денег

купить пару метров шланга маслобензостойкого армированного,или нет - лучше от гура какой нибудь отечественной машины и сменить все по своему

у меня под капотом именно на этих шлангах грязь откладывается, в других местах - чисто

[Джидай]

кстати, от возможности шланга раздуваться под давлением здорово зависит управляемость автомобиля. На патриоте (уазе патриоте, был у меня такой автомобиль) для придания дополнительной "остроты" рулю ставили шланг первичный доругой фирмы, чтобы меньше раздувался и не "демпфировал" повороты рулевого колеса. Это не раз было обсосано на форуме. надеюсь понятно изложил суть, от того что шланг "дышит" и "раздувается" реакции на колеса доходят с запаздыванием, что негативно влияет на управляемость. вот думаю что на либерти такое тоже возможно. счас доведу до ума подвеску, сделаю сход - развал и ПОДУМАЮ как со шлангами гура побороться.

[Андрюха]

Жаль что нельзя два форума в один объединить