XJ 85 г. 2,5 МКПП - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

andreyLunev · 01.12.2011, 23:06

Так.. на этом карбе есть некий "экономайзер принудительного холостого хода ".. сейчас не подключен вообще.
В доке написано:
"
Соединить провода электрической цепи системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) согласно схеме приложения 1. Временно, при необходимости, до приобретения дополнительного реле (реле в комплект не входит), допускается эксплуатация автомобиля с предварительно подключенным к клемме "+" катушки зажигания и в этом случае постоянно открытым электромагнитным клапаном карбюратора при включенном зажигании
"
Чего с ним делать? Нафиг он нужен? Кинуть на него "+2 и забыть? Или городить эту схему с егонным управлением?

Ну там еще много чего написано.. но вот вопрос у меня всплыл..
Есть там :
"
к патрубку 8 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг вентиляции картера;
• к патрубку 5,3 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг отбора управляющего разряжения системы рециркуляции отработавших газов (РОГ). При отсутствии на двигателе системы РОГ, патрубок заглушить.
"

Куда это все втыкать?

И еще вопрос сразу.. от бака идет третья трубка (с "крыши" бака, вентиляции или чего то там).. её куда воткнуть? Насколько я понимаю - она шла на адсорбер.. который теперь тю-тю.. и искать его желания нету никакого..

Baj · 01.12.2011, 23:53

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

Так.. на этом карбе есть некий "экономайзер принудительного холостого хода ".. сейчас не подключен вообще.
В доке написано:
"
Соединить провода электрической цепи системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) согласно схеме приложения 1. Временно, при необходимости, до приобретения дополнительного реле (реле в комплект не входит), допускается эксплуатация автомобиля с предварительно подключенным к клемме "+" катушки зажигания и в этом случае постоянно открытым электромагнитным клапаном карбюратора при включенном зажигании
"
Чего с ним делать? Нафиг он нужен? Кинуть на него "+2 и забыть? Или городить эту схему с егонным управлением?

Ну там еще много чего написано.. но вот вопрос у меня всплыл..
Есть там :
"
к патрубку 8 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг вентиляции картера;
• к патрубку 5,3 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг отбора управляющего разряжения системы рециркуляции отработавших газов (РОГ). При отсутствии на двигателе системы РОГ, патрубок заглушить.
"

Куда это все втыкать?

И еще вопрос сразу.. от бака идет третья трубка (с "крыши" бака, вентиляции или чего то там).. её куда воткнуть? Насколько я понимаю - она шла на адсорбер.. который теперь тю-тю.. и искать его желания нету никакого..

карб скорее всего переливает вскрывать надо смотреть.
к патрубку 8мм подключи шланг и соедени со штуцером в клапонной крышке спереди с торца с водительской стороны.
штуцер 5.3мм вообше то должен соединятся с вакуумным опережением зажигания на трамблере,карбюратор какой?

на электромагнитный клапан холостого хода подай постоянный + от зажигания и забуть

andreyLunev · 02.12.2011, 00:11

Цитата:

Сообщение от MAD-MAX

карб скорее всего переливает вскрывать надо смотреть.
к патрубку 8мм подключи шланг и соедени со штуцером в клапонной крышке спереди с торца с водительской стороны.
штуцер 5.3мм вообше то должен соединятся с вакуумным опережением зажигания на трамблере,карбюратор какой?

на электромагнитный клапан холостого хода подай постоянный + от зажигания и забуть

Так.. с клапаном понято.

Карбюратор ДААЗ 4178-ххххх-40 (иксы в середине не помню).
Сейчас.. вакуум к трамблеру подключен. А второй шланг с той же стороны (наверное как раз 8 мм - он толще вакуумника) пока висит в воздухе.
И два шланга.. питание с бензонасоса и обратка.
Всё. больше ничего там нет.
В клапанной крышке у меня два "захода" (оба посередине практически клапанной - с боков, торцов и т.д. вроде ничего и нет).. Тот. что ближе к морде заглушен. Тот что ближе к лобовому пока открыт..

P.S: Похоже понял.. надо этот "спереди с торца 8мм" засунуть в клапанную крышку. Ок. Затолкаем.

andreyLunev · 02.12.2011, 00:14

А чего с третьей трубкой из бака делать? Заглушить? .. да как то стремно.
Куда б её засунуть.. мож в воздушный фильтр (которого пока нет).

ciberman · 02.12.2011, 00:26

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

А чего с третьей трубкой из бака делать? Заглушить? .. да как то стремно.
Куда б её засунуть.. мож в воздушный фильтр (которого пока нет).

Она как то тебе мешает под капотом? :) ну повоняет немного, ну и ладно

andreyLunev · 02.12.2011, 08:18

Цитата:

Сообщение от ciberman

Она как то тебе мешает под капотом? :) ну повоняет немного, ну и ладно

Ну как бы не хотелось бы чтоб воняло.. пока то ладно.. но на будущее надо решать..
А если её как-то с вентиляцией картера соединить?

andreyLunev · 02.12.2011, 21:57

Так.. с карбом в первом приближении решили .. продолжаем биться с электрикой :(

Купил замок зажигания то-ли от газели, то ли от УАЗика (с четырьмя шпильками и гаечками).. ну до чего неудобное уе..ще :(
Мало того.. я его перед тем как ставить весь прозвонил.. собрал поставил.. теперь зажигание всегда включено типа.. короче кирдык ему почему то сразу.. млять.. нет слов.

Народ, как снять (вынуть) большой толстый квадратный разъем из кузова (тот что под блоком предохранителей стоит)?
Т.е. как я понимаю он как то располовиниться должен.. а нифига не получается..

01.12.2011, 23:06	#1
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	Так.. на этом карбе есть некий "экономайзер принудительного холостого хода ".. сейчас не подключен вообще. В доке написано: " Соединить провода электрической цепи системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) согласно схеме приложения 1. Временно, при необходимости, до приобретения дополнительного реле (реле в комплект не входит), допускается эксплуатация автомобиля с предварительно подключенным к клемме "+" катушки зажигания и в этом случае постоянно открытым электромагнитным клапаном карбюратора при включенном зажигании " Чего с ним делать? Нафиг он нужен? Кинуть на него "+2 и забыть? Или городить эту схему с егонным управлением? Ну там еще много чего написано.. но вот вопрос у меня всплыл.. Есть там : " к патрубку 8 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг вентиляции картера; • к патрубку 5,3 мм на корпусе дроссельных заслонок карбюратора шланг отбора управляющего разряжения системы рециркуляции отработавших газов (РОГ). При отсутствии на двигателе системы РОГ, патрубок заглушить. " Куда это все втыкать? И еще вопрос сразу.. от бака идет третья трубка (с "крыши" бака, вентиляции или чего то там).. её куда воткнуть? Насколько я понимаю - она шла на адсорбер.. который теперь тю-тю.. и искать его желания нету никакого.. __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..

02.12.2011, 00:14	#4
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	А чего с третьей трубкой из бака делать? Заглушить? .. да как то стремно. Куда б её засунуть.. мож в воздушный фильтр (которого пока нет). __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..

02.12.2011, 21:57	#7
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	Так.. с карбом в первом приближении решили .. продолжаем биться с электрикой :( Купил замок зажигания то-ли от газели, то ли от УАЗика (с четырьмя шпильками и гаечками).. ну до чего неудобное уе..ще :( Мало того.. я его перед тем как ставить весь прозвонил.. собрал поставил.. теперь зажигание всегда включено типа.. короче кирдык ему почему то сразу.. млять.. нет слов. Народ, как снять (вынуть) большой толстый квадратный разъем из кузова (тот что под блоком предохранителей стоит)? Т.е. как я понимаю он как то располовиниться должен.. а нифига не получается.. __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..