Вопрос по шлангу на радиаторе. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

WhiteEagle · 16.11.2011, 23:25

На моем V8 нижний толстый шланг, отходящий от радиатора (по стрелке на Рис.1) не сминается усилием кисти. При этом верхний - без проблем.
Вопрос - че там внутри может быть, что придает ему упругости и несминаемости?

Рис.1

Вариант с замерзшим антифризом отметается.

Во-1, сегодня -1°, во-2, он таким остается и на пороге открытия термостата.
Температурный режим двигателя в норме.

Ёсик · 16.11.2011, 23:29

Там внутри пружина - у меня тоже.При чём на всех машинах.

WhiteEagle · 17.11.2011, 08:33

Ну я подумал про пружину (хотя явно она там не прощупывается). Но раз ты так говоришь, значит пружина.
Тогда я не понял, зачем она там нужна. От заломов на перегибах? Допустим. Но почему тогда ее нет в верхнем шланге, отнюдь не менее изогнутом?
И почему нет пружин в других машинах. Устройство у всех по сути одинаковое. Как же остальные обходятся?

Orel · 17.11.2011, 15:01

верно.я разбирал-там пружина стоит.

Ёсик · 17.11.2011, 15:56

снизу идёт забор жыжы - если сильно газануть шланг уменьшает диаметр - что бы этого не случилось - пружины.
На паджере - забор сверху - пружина стоит сверху.
на других машинах не снимал.

WhiteEagle · 17.11.2011, 16:15

Логику понял. Разумно в принципе.
На других машинах правда тоже забор снизу идет, а выброс сверху (оно и понятно - выброс с самой горячей зоны). А точно на паджере забор сверху идет?
Видимо еще на других машинах помпы менее мощные. Или америкосы "запас прочности" такой заложили.

Ёсик · 17.11.2011, 16:19

точно. Так практичнее ... ГБЦ всегда первая остывает.

WhiteEagle · 17.11.2011, 16:22

Ну значит у каждого конструктора по-своему голова работает.
Получается, джипы непрактично устроены... ))

16.11.2011, 23:25	#1
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Вопрос по шлангу на радиаторе. На моем V8 нижний толстый шланг, отходящий от радиатора (по стрелке на Рис.1) не сминается усилием кисти. При этом верхний - без проблем. Вопрос - че там внутри может быть, что придает ему упругости и несминаемости? Рис.1 Вариант с замерзшим антифризом отметается. Во-1, сегодня -1°, во-2, он таким остается и на пороге открытия термостата. Температурный режим двигателя в норме.

16.11.2011, 23:29	#2
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	Там внутри пружина - у меня тоже.При чём на всех машинах. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

17.11.2011, 15:56	#5
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	снизу идёт забор жыжы - если сильно газануть шланг уменьшает диаметр - что бы этого не случилось - пружины. На паджере - забор сверху - пружина стоит сверху. на других машинах не снимал. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

17.11.2011, 16:19	#7
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	точно. Так практичнее ... ГБЦ всегда первая остывает. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

17.11.2011, 08:33	#3
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Ну я подумал про пружину (хотя явно она там не прощупывается). Но раз ты так говоришь, значит пружина. Тогда я не понял, зачем она там нужна. От заломов на перегибах? Допустим. Но почему тогда ее нет в верхнем шланге, отнюдь не менее изогнутом? И почему нет пружин в других машинах. Устройство у всех по сути одинаковое. Как же остальные обходятся?

17.11.2011, 15:01	#4
Orel Пользователь Житель форума Регистрация: 18.03.2011 Адрес: г.Орел Марка: Шевроле Нива 2004 г.в., KIA RIO 2012 г.в.,был Grand Cherokee 1994 г.в.,УАЗ 2002 г.в. Возраст: 45 Сообщений: 2,744	верно.я разбирал-там пружина стоит.

17.11.2011, 16:15	#6
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Логику понял. Разумно в принципе. На других машинах правда тоже забор снизу идет, а выброс сверху (оно и понятно - выброс с самой горячей зоны). А точно на паджере забор сверху идет? Видимо еще на других машинах помпы менее мощные. Или америкосы "запас прочности" такой заложили.

17.11.2011, 16:22	#8
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Ну значит у каждого конструктора по-своему голова работает. Получается, джипы непрактично устроены... ))