Замена двигателя 4.7 разных годов выпуска. - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

alekssandr · 28.08.2011, 23:33

вот сначала читать надо внимательно первый пост, а потом умничать....раз пишу, значит знаю

Nekropolis · 28.08.2011, 23:36

Разобрали сломанный двигатель - как и писал уважаемый alekssandr, что бы снять старую гребёнку (драйфплата или венец, не знаю как правильно её назвать) нужно снимать каленвал. Ну что ж, завтра будем опять снимать двигатель который поставили в авто.
Лишь бы дело только в этом оказалось.

alekssandr · 28.08.2011, 23:38

там только два места проблемных, венец на колене и на правом распредвале..все остальное на работоспособность не влияет

Спанчбоб · 28.08.2011, 23:39

О как! Век живи - век учись........ Nekropolis, хоть фотку сделай, чтоли, где эта байда стоит, чтобы знать, если чего.

Nekropolis · 28.08.2011, 23:47

Спанчбоб Ок, завтра днём сделаю и выложу тут к вечеру.
alekssandr Первый осмотр указал что правые распредвалы идентичны, мотор отличается пока только венцом, не считая EGR и нет на нём площадок под датчики динотации (сделали сами). Завтра ещё раз внимательно изучим.

alekssandr · 28.08.2011, 23:49

на гранде датчики детонации стоят сверху головок на болтах катушек зажигания

Nekropolis · 28.08.2011, 23:54

alekssandr спасибо, гляну. В двигателе на дуранго просто были две площадки, сверху на моторе, под коллекторами.

Nekropolis · 31.08.2011, 23:38

Всем доброго вечера. Немного подумав, было принято решение все же не снимать двигатель и не разбирать. Со старого двигателя был снят венец и приварен на перед двигателя, соблюдая правильное положение.

Его отбалансировали. Попробовали завести авто приставив датчик каленвала - и авто заработало ))). Поставили датчик каленвала, вымерив угол и расстояние, как он стоял раньше. Пришлось его резать и сгибать, ибо мешал патрубок.

Сегодня делали тест драйв. Авто едет, но срабатывает отсечка примерно на 3000 оборотов на всех передачах, я так понимаю что с установкой правильного положения датчика мы прогадали? Завтра будем подбирать правильное положение.

alekssandr · 31.08.2011, 23:39

ай молодцы, ай кулибины

Nekropolis · 31.08.2011, 23:45

alekssandr Авто лучшего друга, как и его все идеи, я просто интернетных дел мастер, вот от его лица и советуюсь с форумчанами :).

Всё же отсечка на 3000 это ведь может быть из-за неправильно установленного датчика?

28.08.2011, 23:39	#14
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	О как! Век живи - век учись........ Nekropolis, хоть фотку сделай, чтоли, где эта байда стоит, чтобы знать, если чего. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

28.08.2011, 23:33	#11
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,174	вот сначала читать надо внимательно первый пост, а потом умничать....раз пишу, значит знаю

28.08.2011, 23:36	#12
Nekropolis Пользователь Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Минск Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 9	Разобрали сломанный двигатель - как и писал уважаемый alekssandr, что бы снять старую гребёнку (драйфплата или венец, не знаю как правильно её назвать) нужно снимать каленвал. Ну что ж, завтра будем опять снимать двигатель который поставили в авто. Лишь бы дело только в этом оказалось.

28.08.2011, 23:38	#13
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,174	там только два места проблемных, венец на колене и на правом распредвале..все остальное на работоспособность не влияет

28.08.2011, 23:47	#15
Nekropolis Пользователь Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Минск Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 9	Спанчбоб Ок, завтра днём сделаю и выложу тут к вечеру. alekssandr Первый осмотр указал что правые распредвалы идентичны, мотор отличается пока только венцом, не считая EGR и нет на нём площадок под датчики динотации (сделали сами). Завтра ещё раз внимательно изучим.

28.08.2011, 23:49	#16
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,174	на гранде датчики детонации стоят сверху головок на болтах катушек зажигания

28.08.2011, 23:54	#17
Nekropolis Пользователь Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Минск Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 9	alekssandr спасибо, гляну. В двигателе на дуранго просто были две площадки, сверху на моторе, под коллекторами.

31.08.2011, 23:38	#18
Nekropolis Пользователь Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Минск Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 9	Всем доброго вечера. Немного подумав, было принято решение все же не снимать двигатель и не разбирать. Со старого двигателя был снят венец и приварен на перед двигателя, соблюдая правильное положение. Его отбалансировали. Попробовали завести авто приставив датчик каленвала - и авто заработало ))). Поставили датчик каленвала, вымерив угол и расстояние, как он стоял раньше. Пришлось его резать и сгибать, ибо мешал патрубок. Сегодня делали тест драйв. Авто едет, но срабатывает отсечка примерно на 3000 оборотов на всех передачах, я так понимаю что с установкой правильного положения датчика мы прогадали? Завтра будем подбирать правильное положение.

31.08.2011, 23:39	#19
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,174	ай молодцы, ай кулибины

31.08.2011, 23:45	#20
Nekropolis Пользователь Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Минск Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 9	alekssandr Авто лучшего друга, как и его все идеи, я просто интернетных дел мастер, вот от его лица и советуюсь с форумчанами :). Всё же отсечка на 3000 это ведь может быть из-за неправильно установленного датчика?