Тюнинговые контроллеры управления двигателем

[egor]

Сообщение от fire679

Вот эти валочки рекомендую если на Форд http://www.summitracing.com/parts/EDL-2221/. Холостые 900-1100, слегка плавают в этих пределах. Пик мощи 6500 и отлично крутит 7000 об/мин. Полка момента оч ровная. Мож кому поставите, будет отлично.
Фаза в пендосских моторах Duration at 050 inch Lift 227 int./234 exh. и Advertised Duration 298 int./302 exh. одно и тоже.

На Гранд тоже валок подыскиваю, но пока ничего интересного не нашел.

я это имел ввиду )))
а перекрытие какое а впуск выпуск а настройка может поэтому плавают
я думаю что если заморочиться то можно добиться чтоб не плавали хотя это все очень индивидуально )
там очень много зависит и от профиля кулака много писать чтоб все объяснить. как открывается клапан резко или плавно это целая статья будет если писать. есть моменты когда очень быстрое открытие может создать вакуумный карман но на низах это все заложено в профиле ......

[fire679]

Сообщение от egor

я это имел ввиду )))
а перекрытие какое а впуск выпуск а настройка может поэтому плавают
я думаю что если заморочиться то можно добиться чтоб не плавали хотя это все очень индивидуально )
там очень много зависит и от профиля кулака много писать чтоб все объяснить. как открывается клапан резко или плавно это целая статья будет если писать. есть моменты когда очень быстрое открытие может создать вакуумный карман но на низах это все заложено в профиле ......

Плавают потому, что и должны плавать. Как на горбатом валу им не плавать. Головы и впуск Эдельброк Виктор Джуниор, выпуск на длинных Хукерах, глушаки типа турбобачков. Дроссель с 4 заслонками и своя проводка с мозгом, 36 форсы. Мотор получился хорош. 450 л.с. и 550 момента с колёс. На стенде в Питлейне на паре 2.73 уложили на 4 передаче график по скорости ))) больше 280 он у них не показывает, а на тахометре было 4800 об/мин. С парой 4.1 первая сотня на сликах 3.78, а на стритовом Микки Томпсоне 4.1. С 4.1 максималка на 5 передаче конечно упала, но до 257 на 6700 об/мин машина разгоняется. Со Скаем 550 сильным нос в нос идёт, 400 сильные Эво выносит в хлам.

С Грандом задача другая. Нужен хороший низовой вал, без потери верха. Валов то дофига, но то слишком горбатые, то не рекомендуются на инжекторных моторах. Нет никакой информации по реальным замерам и сравнениям.

[admin]

распредвалы ищите на додж рэм 5.2l

создавайте отдельную тему по подготовке мотора... здесь контроллеры

[egor]

Сообщение от fire679

Плавают потому, что и должны плавать. Как на горбатом валу им не плавать. Головы и впуск Эдельброк Виктор Джуниор, выпуск на длинных Хукерах, глушаки типа турбобачков. Дроссель с 4 заслонками и своя проводка с мозгом, 36 форсы. Мотор получился хорош. 450 л.с. и 550 момента с колёс. На стенде в Питлейне на паре 2.73 уложили на 4 передаче график по скорости ))) больше 280 он у них не показывает, а на тахометре было 4800 об/мин. С парой 4.1 первая сотня на сликах 3.78, а на стритовом Микки Томпсоне 4.1. С 4.1 максималка на 5 передаче конечно упала, но до 257 на 6700 об/мин машина разгоняется. Со Скаем 550 сильным нос в нос идёт, 400 сильные Эво выносит в хлам.

С Грандом задача другая. Нужен хороший низовой вал, без потери верха. Валов то дофига, но то слишком горбатые, то не рекомендуются на инжекторных моторах. Нет никакой информации по реальным замерам и сравнениям.

НЕ ПЛОХОЙ СЕТАП. чем управляете какие мозги?кто настраивал?
ну а насчет хх это далеко не факт спорить не буду. у нас на 314 фазе и перекрытие 3.75 1100 работает ровно а на другом моторе плавали эти валики

[fire679]

Сообщение от egor

НЕ ПЛОХОЙ СЕТАП. чем управляете какие мозги?кто настраивал?
ну а насчет хх это далеко не факт спорить не буду. у нас на 314 фазе и перекрытие 3.75 1100 работает ровно а на другом моторе плавали эти валики

Настраивали сами по широкополоснику, а детонацию на слух ловили ))). Мозг тоже Эдельброк. Кореш АБИТ настраивает и этот осилил без труда. Помогли умные книжки по пендосским моторам.

По валам на Гранд или Рэм : не нашел я нефига интересного. В основном все широкие или под карбюр и другие пружинки с рокерами. Никакой нормальной инфы по приросту л.с. и полках моментов нет вообще. Перешлифовать стоковый теоретически можно, но это дороже чем готовый походу обойдётся.

[denis_r]

Сообщение от fire679

Настраивали сами по широкополоснику, а детонацию на слух ловили ))). Мозг тоже Эдельброк. Кореш АБИТ настраивает и этот осилил без труда. Помогли умные книжки по пендосским моторам.

По валам на Гранд или Рэм : не нашел я нефига интересного. В основном все широкие или под карбюр и другие пружинки с рокерами. Никакой нормальной инфы по приросту л.с. и полках моментов нет вообще. Перешлифовать стоковый теоретически можно, но это дороже чем готовый походу обойдётся.

Название книжек можно узнать?
Вот такую хочу заказать http://www.amazon.com/gp/product/ima...1&s=automotive интересно какие вы читали!?

[fire679]

Сообщение от denis_r

Название книжек можно узнать?
Вот такую хочу заказать http://www.amazon.com/gp/product/ima...1&s=automotive интересно какие вы читали!?

Что то типа этого только Форду и Шевролету ну и ещё много чего. Очень интересны периодические издания как это http://www.musclemustangfastfords.com/index.html Но это по Мустангам. Кореш такой 3 года выписывал. Очень интересный журнал. Хочу про Гранды найти и подписаться на год.
По Мопару только этот нашел http://www.moparmusclemagazine.com/index.html и выберу что то тут http://www.sourceinterlinkmedia.com/truck/mag_listing/ Вооооооооооот )))http://www.jpmagazine.com/index.html этот ))) Только Грандов там нет (((.

Кстати вот тема про впуск , дроссель и выпуск http://www.jpmagazine.com/techarticl...ine/index.html

[egor]

Сообщение от fire679

Настраивали сами по широкополоснику, а детонацию на слух ловили ))). Мозг тоже Эдельброк. Кореш АБИТ настраивает и этот осилил без труда. Помогли умные книжки по пендосским моторам.

По валам на Гранд или Рэм : не нашел я нефига интересного. В основном все широкие или под карбюр и другие пружинки с рокерами. Никакой нормальной инфы по приросту л.с. и полках моментов нет вообще. Перешлифовать стоковый теоретически можно, но это дороже чем готовый походу обойдётся.

да есть такая тема с перешлифовкой