Покупка автоматического регулятора элвентилятора охлаждения двигателя.«СиличЪ-Борей»

[Artery]

Сообщение от Ёсик

После однуление (сброса на заводские настройки) надо переключить на другой режим :
При настройки типа ДТ нажать и удержать кнопку управление сразу после загорания светодиода и обязательно отпускать при погашении по следующиму алгоритму( дальше там почитай)
: .

Да, всё верно, нужно было тип датчика настроить. Для ВЖика будет 4-й тип датчика: 2-х контактный ДТ с R1(-) сигнал уменьшается с ростом температуры от 5В до 0,5В. Короче всё работает, и мне нравится как. Наконец то я со своими перегревами разобрался! По пробкам с кондеем и усё пучком!

[Ёсик]

Сообщение от Artery

Да, всё верно, нужно было тип датчика настроить. Для ВЖика будет 4-й тип датчика: 2-х контактный ДТ с R1(-) сигнал уменьшается с ростом температуры от 5В до 0,5В. Короче всё работает, и мне нравится как. Наконец то я со своими перегревами разобрался! По пробкам с кондеем и усё пучком!

У тебя вентил двух скоросной? как подсоединил ? как с перегревом прибора и проводов?

[Artery]

Сообщение от Ёсик

У тебя вентил двух скоросной? как подсоединил ? как с перегревом прибора и проводов?

Нет, вентиль односкоростной в WJ, как в жигах. Больше пока ни чего сказать не могу - небыло времени на "экскременты". Я только успел убедится что всё работает.

[msm.silich]

Сообщение от Artery

Только параллельно со штатной системой подключать не надо - она по плюсу управляет.

В инструкции описано, как "переворачивать" полярность штатной системы.

Если есть навык работы с электрикой, то замыкание силового контакта штатного реле э\вентилятора надо убрать с "плюса" на "массу". Провод, идущий к вентилятору, должен подходить к фишке разъема с одиночным проводом на жгуте "Борея" и именно на этот одиночный провод.

[Artery]

Сообщение от msm.silich

В инструкции описано, как "переворачивать" полярность штатной системы.

Если есть навык работы с электрикой, то замыкание силового контакта штатного реле э\вентилятора надо убрать с "плюса" на "массу". Провод, идущий к вентилятору, должен подходить к фишке разъема с одиночным проводом на жгуте "Борея" и именно на этот одиночный провод.

Да, написано, и всё бы хорошо, да только с 1999 года(WJ) вентак тоже ШИМом управляется, но по плюсу. Если подключить так как в инструкции нарисовано релюха охренеет и отгорят контакты от искрения. Разве что ещё один мосфет ставить и делитель резистивный, но сомневаюсь что кто то будет городить это. Целью установки силича было избавиться от штатмого ШИМ-"реле" которое не тянет вентак и систематически дохнет.

Кстати, мой Силич-Борей вчера приказал долго жить Здох он следующим образом. Был подключен и настроен, всё работало АФФигенски. Вчера обнаружил что на минусовой клемме аккума шатается штатный силовой провод, который на стартер и на кузов идёт(давно искал почему иногда зарядка нездоровая и стартер ленивый). Решил окультурить. Но не просто поджать(соединение оказалось очень грязным) а открутить, вытащить провод из клеммы и почистить. А силовая масса Силича подключена на эту же клемму, но зажата другим болтом. В итоге получается что Силич запитан, а я, отключая штатную силовую массу, отключаю измерительную массу Силича(она на двигателе) от его(Силича) силовой массы . Делать это категорически нельзя, у Силича при этом начисто срывает башню, и он почемуто открывает силовой ключ в статике - нафига это сделали?! То есть получается не плавный запуск вентака, а его "релейный" запуск с аццким переходным процессом по току. В таком режиме стартовый ток может достигать ОЧЕНЬ больших значений, в пике думаю больше 100 ампер. В итоге душа поэта не вынесла. Выгорел в угли мосфет IRFS3004PBF(силовой ключ) замкнул он не накоротко, а с сопротивлением 30 Ом, благодаря чему проходящий через него большой ток вызвал внушительное падение напряжения на кристале и как следствие чудовищное тепловыделение, а дальше по накатанной: отслоение печати от платы непосредственно под мосфетом, ещё больший нагрев, расплавление кристалла, в результате чего замыкание всех трёх выводов мосфета внутри и утечка силового тока в цепь управления затвором, что наверняка убило компаратор, так как резистор в цепи затвора обуглился. Буду пытаться ремонтировать. Странно, мосфет там выбран достойный - 240 Ампер должен был выдержать... , перегрев?... вроде на обдуве стоял(вентак сразу закрутился и не выключался). Как вариант предполагаю отвратительный и инертный теплоотвод через печатку и диэлектрические прокладки и отсутствие радиатора как такового. А ещё порадовало, то что у Силича отсутствует разьём, и я не могу его отсоединить и пойти ремонтировать. Пришлось разрезать все жгуты, порезать провода, а я там всё уже пропаял и увязал со штатной проводкой.

В качестве рекомендаций, чтоб исключить такие случаи, предлагаю не вешать измерительную массу на дрыгатель, а надёжно соединить её с силовой, может даже перемычку прямо на печатке запаять и обрезать чёрный провод. Теоретически, может упасть точность измерения сигнала с датчика температуры, но если с массой на двигатель всё в полном порядке - всё будет пучком.

PS буду признателен если msm.silich подскажет номинал компаратора(или что это - буфер?) который обведён кружочком на фотке.

[shlik29]

Ха, тема!!!!!!! Только наши джиперы так могут!!!!!! Купил, подключил, сломал, разобрал и производителям сказал где они накосячили!!!!!! Респект!!!!! Я конечно в данной электрике не силен, и вообще не понял, что написано выше, но разработчики надеюсь поняли где их просос! (без обид)

[Artery]

Сообщение от shlik29

Ха, тема!!!!!!! Только наши джиперы так могут!!!!!! Купил, подключил, сломал, разобрал и производителям сказал где они накосячили!!!!!! Респект!!!!! Я конечно в данной электрике не силен, и вообще не понял, что написано выше, но разработчики надеюсь поняли где их просос! (без обид)

Разработчик всё же хотел как лучше, и ход его мыслей я понимаю, развязать силовую и измерительную массу нужно и правильно. Вот только в алгоритме поведения микропроцессора нужно было описать что ему делать в такой ситуации когда измерительная масса оборвалась или сгнила. А я всего лишь предлагаю вариант борьбы со следствием не устранив причину, не совсем правильно, но работать будет. А вообще прошивку ковырять надо. Можно конечно сказать "А нафига вы так подключили? Не надо было так. Надо было отключить Силич перед работами с электрикой." Но считаю что поведение девайса в такой ситуации не корректно! Не должен он при этом охреневать и дохнуть.

[Piton]

по просьбе знакомого под врезной датчик (моя схема)
http://wwwboards.auto.ru/jeep/755715.html

[msm.silich]

В кружочке pnp+npn, 0.5A пиковое.

Толстую силовую массу объединить с измерительной нельзя, толстая - она как шунт, на ней падение напряжения измеряется и организована защита.

При отрыве измерительной массы обесточивается все, кроме силового транзистора. В затворе, поскольку потенциал массы оторван, не может быть ничего, кроме как плюса, который и переводит транзистор в аналоговый режим. А там мощность выделяется на нем десятки ватт, а то и сотни, ни один теплоотвод уже не спасет от нагрева.

Поэтому в инструкции и описан порядок подсоединения проводов, отсоединение - в обратном порядке.

Но что-то действительно поменять нужно, только это уже без участия процессора совершаться должно.

[Artery]

Сообщение от msm.silich

В кружочке pnp+npn, 0.5A пиковое.

Это транзисторная сборка? Что это? Номинал есть у этой детали?

Сообщение от msm.silich

Толстую силовую массу объединить с измерительной нельзя, толстая - она как шунт, на ней падение напряжения измеряется и организована защита.

Собственно она мне не пригодилась. А еслиб соединил - девайс бы сейчас жил, работал и радовал.

Сообщение от msm.silich

Но что-то действительно поменять нужно, только это уже без участия процессора совершаться должно.

Определённо, иначе они все уйдут по этой дорожке Может сделать чтоб он хотябы полностью открывался, тогда просто вентак раскрутится и всё, и мосфет помощнее да пообьёмнее - теплоотвод можно на бОльшем корпусе сделать более эффективным.

Сообщение от msm.silich

...ни один теплоотвод уже не спасет от нагрева.

Возможно последствия были бы не такие ужасные, просто мосфет бы сменил и всё. А теперь подумываю выкинуть что ли... почти дыра в печатке прогорела однако...