Вечная дешевая панара.

[mehanik-chita]

Сообщение от Maddyson

Мой отчёт по доработке тяги панары. Я не сторонник сварки в рулевой и вообще регламентом это запрещено, все тяги литые и соединения должны быть на резьбе, дело в том что я люблю так что бы все вяглядело более или менее оригинальным, и не приходилось сильно изменять и колхозить узел,короче... снял тягу, поменял сразу же сайлент, распилил панару с обеих сторон как на фото вынул старый наконечник, теперь у нас сквозной отверстие, далее берём Наконечник от Волги 243003028 по диаметру пааачти залазит в нутрь, допилил на наждаке корпус, и немного расшорошил отверстие в панаре, все это дело забил с небольшим натягом, засверлил отверстие под стопор, далее обварил с обеих сторон, при сборке набиваем смазки, затягиваем конус до упора и откручивает на 1 оборот на зад, как писано в волговской библии, размер конуса волговского наконечника такой же как на наших ведрах, только резьбы чуть меньше при сборке шплинт не вставить,
В остальном ремонтопригодный узел, никакой сварки в стык.

Я себе все рулевые переделал на такие сменные ремкомплекты от Волги. Уже пятый год езжу, все норм.

[Schtruwelpeter]

Сообщение от mehanik-chita

Я себе все рулевые переделал на такие сменные ремкомплекты от Волги. Уже пятый год езжу, все норм.

Около трех лет на подобной сборке отъездил, было все ок. Спустя два года, на сход-развале, люфтов в данном узле обнаружено не было.
В том году, один из наконечников развалился на трассе, во время движения (ехали очень быстро), рулевая тяга упала на дорогу, хорошо колеса не разъехались.
Так то, да, отремонтировали, быстро и бюджетно, главное дожить и никого не угробить до следующего ремонта.
Поэтому смотрите очень внимательно за данной сборкой. Всем добра!