Диагностика, ремонт 5.2 Magnum 318

[Egor_Vit]

Сообщение от Artem BMW

Вообще не правда, у американцев есть киты 318- в 396, какие тут нафиг 340? :))

К сожалению, правда. Эти киты подразумевают установку коленвала с большим ходом, а не изменением диаметра цилиндров. Отсюда и разница в объеме. Не спроста ведь строкеры превращают 5.9 в 6.7, а 5.2 в 6.4

Вот только один из источников где нашел информацию про толщину стенок.
(Внизу вопрос покупателя и ответ продавца)
https://www.summitracing.com/parts/u...std/make/dodge

[ronin14]

Сообщение от Egor_Vit

К сожалению, правда. Эти киты подразумевают установку коленвала с большим ходом, а не изменением диаметра цилиндров. Отсюда и разница в объеме. Не спроста ведь строкеры превращают 5.9 в 6.7, а 5.2 в 6.4

Вот только один из источников где нашел информацию про толщину стенок.
(Внизу вопрос покупателя и ответ продавца)
https://www.summitracing.com/parts/u...std/make/dodge

Ок, благодарю... нужная информация...
Да, за более длинноходные варианты я в курсе, но не хочу...

[Artem BMW]

Сообщение от ronin14

Ок, благодарю... нужная информация...
Да, за более длинноходные варианты я в курсе, но не хочу...

Америкосы строят, снимают по 400-500 сил, и крутят такие моторы до 6.500 тысяч и всё отлично ходит. Можно конечно не хотеть, но это единственный проверенный вариант.

[Egor_Vit]

Сообщение от Artem BMW

Америкосы строят, снимают по 400-500 сил, и крутят такие моторы до 6.500 тысяч и всё отлично ходит. Можно конечно не хотеть, но это единственный проверенный вариант.

Тут смотря какие у кого цели и бюджет. Взять строкер, под него гбц, впуск, выпуск и это тысяч 5 в валюте выйдет только на запчасти)) И это минимум)

А можно проще, хоть взять и 318-й с поршнями, распредвалом, сток коллектор пильнуть, плюс еще по мелочам и, думаю плюс 50 лошадей и 50 крутящего получится. Уже интереснее стока значительно. И по бюджету, если все равно капиталка нужна, то не на много больше переплата.

[Artem BMW]

Сообщение от Egor_Vit

Тут смотря какие у кого цели и бюджет. Взять строкер, под него гбц, впуск, выпуск и это тысяч 5 в валюте выйдет только на запчасти)) И это минимум)

А можно проще, хоть взять и 318-й с поршнями, распредвалом, сток коллектор пильнуть, плюс еще по мелочам и, думаю плюс 50 лошадей и 50 крутящего получится. Уже интереснее стока значительно. И по бюджету, если все равно капиталка нужна, то не на много больше переплата.

за 2.5-3 тыс уе можно купить 5.9 с компрессором с дюранго, самый простой и дешевый вариант.

[Egor_Vit]

Сообщение от Artem BMW

за 2.5-3 тыс уе можно купить 5.9 с компрессором с дюранго, самый простой и дешевый вариант.

То, что компрессор проще и дешевле, это да. Чуть выше уже обсуждали.

Но опять же, двигатель бу остаётся и сколько ему до капиталки осталось?)

Вообщем, путей много, везде свои плюсы и минусы.

[Artem BMW]

Сообщение от Egor_Vit

То, что компрессор проще и дешевле, это да. Чуть выше уже обсуждали.

Но опять же, двигатель бу остаётся и сколько ему до капиталки осталось?)

Вообщем, путей много, везде свои плюсы и минусы.

Капиталка не панацея, при идеальных условиях расточенный блок хорошо если половину заводского ресурса отходит. И на то есть свои причины. Ну и само качество расточки это та ещё лотерея... Обычно в большом городе всего 1-2 конторы делает как надо...