Включение электровентилятора как лучше организовать?

[evgenis]

Сообщение от Pakatyn

В чем неадекватность работы датчика в нижнем патрубке? Я так понял датчик трехпроводной?

Штатно на 5.9 два двухконтактных температурных датчика, управляющих каждый своим силовым реле. Неадекватность заключается в том, что второй датчик измеряет температуру ОЖ на выходе из радиатора, и когда там она достигает точки срабатывания, в головках уже кипит, и включать вторую уже поздно.

[Егор Пятигорск]

Сообщение от evgenis

Штатно на 5.9 два двухконтактных температурных датчика, управляющих каждый своим силовым реле. Неадекватность заключается в том, что второй датчик измеряет температуру ОЖ на выходе из радиатора, и когда там она достигает точки срабатывания, в головках уже кипит, и включать вторую уже поздно.

ну вот стоит нижний термовыключатель на 102-98, сработал на 102, пусть в голове 105, что там кипеть может, если в системе антифриз и она под давлением? Нормальный антифриз при атмосферном при 115 не кипит.

[evgenis]

Сообщение от Егор Пятигорск

ну вот стоит нижний термовыключатель на 102-98, сработал на 102, пусть в голове 105, что там кипеть может, если в системе антифриз и она под давлением? Нормальный антифриз при атмосферном при 115 не кипит.

Когда на выходе из радиатора 102, по климату 117, а в головках за 120, и обычный этиленгликолевый антифриз -40 уже во всю кипит даже под давлением. Стандартная система ZJ 5.9 ущербна с завода, отсюда и мифы про склонность Magnum 360 к перегреву, чего то ни на Рамах, ни на Дюрангах, ни на Дакотах этот двигатель не перегревается. Марку нормального антифриза в студию, я знаю только один, который не кипит при 115 Цельсия и АТМ давлении.
P.s. а-н, нет, ни одного не знаю, залез в протокол испытаний, и у него всего лишь 104 при АТМ давлении.

[Егор Пятигорск]

Сообщение от evgenis

Когда на выходе из радиатора 102, по климату 117, а в головках за 120, и обычный этиленгликолевый антифриз -40 уже во всю кипит даже под давлением. Стандартная система ZJ 5.9 ущербна с завода, отсюда и мифы про склонность Magnum 360 к перегреву, чего то ни на Рамах, ни на Дюрангах, ни на Дакотах этот двигатель не перегревается. Марку нормального антифриза в студию, я знаю только один, который не кипит при 115 Цельсия и АТМ давлении.
P.s. а-н, нет, ни одного не знаю, залез в протокол испытаний, и у него всего лишь 104 при АТМ давлении.

Можно просто нормальный покупать. Сам перешел на вот этот (синий): https://proautomasla.ru/mobil/antifreeze-extra.html. Т_кипения 165. Ну и про соответствие температуры по климату - у меня выключатель в нижнем патрубке срабатывает при 104 по климату. Тот самый, что 102/98.

Кстати, не слышал мифов о частых перегревах 360-го.

[Азот]

Сообщение от Егор Пятигорск

Можно просто нормальный покупать. Сам перешел на вот этот (синий): https://proautomasla.ru/mobil/antifreeze-extra.html. Т_кипения 165.
.

Есть маленькая поправочка - это обыкновенный концентрат

[Егор Пятигорск]

Сообщение от Азот

Есть маленькая поправочка - это обыкновенный концентрат

Таблицу только сегодня встречал, при разведении 60/40 t кип. >140

Да и вообще разговор ни о чем. Я вполне доверяю инженерам крайслера. Поставил штатную проводку 5.9 и не планирую как-то модифицировать. Теоретически можно конечно найти трехконтактный датчик в верхний патрубок.

[Piton]

Сообщение от Егор Пятигорск

Таблицу только сегодня встречал, при разведении 60/40 t кип. >140

Да и вообще разговор ни о чем. Я вполне доверяю инженерам крайслера. Поставил штатную проводку 5.9 и не планирую как-то модифицировать. Теоретически можно конечно найти трехконтактный датчик в верхний патрубок.

А почему не поставить разводку (проводку ) как Крайслер сделал в 2003 (2004 мод.год) году на WJ под вентилятор?

[evgenis]

Сообщение от Егор Пятигорск

Таблицу только сегодня встречал, при разведении 60/40 t кип. >140

Либо это ошибка, либо тебя налюбили, такие значения при АТМ давлении невозможны. Почему? Читаем раздел физ. химии "Коллигативные свойства растворов", находим формулу рассчета повышения т-ры кипения раствора по сравнению с чистым растворителем и подставляем данные для воды и этиленгликоля, бор-силикатным пакетом Glysantin G48 можно пренебречь.

[Mauser]

Сообщение от evgenis

Когда на выходе из радиатора 102, по климату 117, а в головках за 120, и обычный этиленгликолевый антифриз -40 уже во всю кипит даже под давлением. Стандартная система ZJ 5.9 ущербна с завода, отсюда и мифы про склонность Magnum 360 к перегреву, чего то ни на Рамах, ни на Дюрангах, ни на Дакотах этот двигатель не перегревается. Марку нормального антифриза в студию, я знаю только один, который не кипит при 115 Цельсия и АТМ давлении.
P.s. а-н, нет, ни одного не знаю, залез в протокол испытаний, и у него всего лишь 104 при АТМ давлении.

у меня тоже стоит нижний датчик на 99-94, но он у меня резервный, на случай если не включится вентилятор вообще, например зависнет контроллер.
а так да, при рабочем вентиляторе, если нижний 99 - то на головках ДАЛЕКО ЗА СТО.