Недогрев при исправном термостате

[Soldat]

Уважаемые грандоводы, подскажите такую вещь: заменил термостат, на корпусе - 91 градус, проверил в закипающей воде - открывается нормально. Поставил. При запуске холодного движка патрубок на радиатор холодный до прогрева, или по датчику - до последней метки перед 100 градусами. Далее по прибору видно, как термос открывается и вот тут самое интересное - температура падает по прибору градусов до 82-85 примерно и больше не растет!
Самодиагностика опять показывает ошибку 17.
В связи с этим подскажите следущее:
- какая должна быть рабочая температура двигателя
- на сколько градусов должен быть термостат
- может ли такой недогрев быть вызван некорректной работой термомуфты? Она у меня туговата, но точно не заклинена.
- Что показывают датчики на ваших машинах?

Я пока что пришел к таким вариантам: еще раз поменять термостат, если непоможет - придется менять термомуфту, либо у меня врет датчик... Вобщем, жду советов

[Ёсик]

По климату темпиратуру проверь.
жми две кнопки одновременно и удерживая их крутни ручку (слево которая) ,затем отпусти кнопки ,затем ручкой выставь 22 ,и один раз нажми любую кнопку... там затикают циферки - это будет темпиратура ДВС в градусах со второго датчика темпиратуры (тот что на ЭБУ идёт).
рабочая темпиратура на моём пепелаце(в движении - у меня стоит элвентиль поэтому на месте другой режим) 89 - 94 грд (по показаниям на климате)

[Soldat]

Ёсик, спасибо, завтра попробую! Не знал о таком методе. Я так понимаю, у меня высветится температура на момент измерения?

[Ёсик]

Сообщение от Soldat

Ёсик, спасибо, завтра попробую! Не знал о таком методе. Я так понимаю, у меня высветится температура на момент измерения?

она будет менятся с темпиратурой ДВС. Я иногда когда прогреваюсь - на климате этот режим ставлю

[Soldat]

Понял, завтра же проверю и по итогам отпишусь!

[shlik29]

Сообщение от Soldat

Уважаемые грандоводы, подскажите такую вещь: заменил термостат, на корпусе - 91 градус, проверил в закипающей воде - открывается нормально. Поставил. При запуске холодного движка патрубок на радиатор холодный до прогрева, или по датчику - до последней метки перед 100 градусами. Далее по прибору видно, как термос открывается и вот тут самое интересное - температура падает по прибору градусов до 82-85 примерно и больше не растет!
Самодиагностика опять показывает ошибку 17.
В связи с этим подскажите следущее:
- какая должна быть рабочая температура двигателя
- на сколько градусов должен быть термостат
- может ли такой недогрев быть вызван некорректной работой термомуфты? Она у меня туговата, но точно не заклинена.
- Что показывают датчики на ваших машинах?

Я пока что пришел к таким вариантам: еще раз поменять термостат, если непоможет - придется менять термомуфту, либо у меня врет датчик... Вобщем, жду советов

Мне бы твои проблемы!!!!!!!! А то у меня сейчас 94-96 в пробках показывает (на климате), и это в марте месяце!!!!!!! Че опять летом будет, боюсь представить!!!!! Радиатор новый, помпа, термостат, антифриз, датчик темпер охлаждающей жидкости новые!!!!!! Если муфту принудительно заблокирую, поможет ли?

[Ёсик]

Сообщение от shlik29

, поможет ли?

поможет - помпу развалить

[Soldat]

Так, итог замеров следующий:
при прогреве на месте максимум 74 градуса, в движении 78 градусов, в пробке максимум 80.
Очень плохо.

[Volchonok]

94-96 градусов нормальная рабочая температура, не стоит волноваться и паниковать раньше времени, выше уже будет срабатывать вискомуфта и сбивать до рабочей.

[Volchonok]

Сообщение от Soldat

Так, итог замеров следующий:
при прогреве на месте максимум 74 градуса, в движении 78 градусов, в пробке максимум 80.
Очень плохо.

перекинь термостат, он не сильно и дорогой. бери такой же с 91 градус то, что надо.