Про черные брызги из трубы и расход

[saa]

По проводке:

Напиши товарищу KWJ.

У меня, кстати, тоже с расходом что-то не то стало... Такое ощущение, что по городу больше 25л/100км.

Бак 70, хватает его по зиме с постоянной печкой на 250-300 км.

Летом на 31 АТшках проехал 500 км по трассе с ровной скоростью 80 без остановок на одном баке... и там еще что-то даже плескалось, когда доехал.
Сам не поверил :)

[FurGaffson]

Сообщение от saa

По проводке:Напиши товарищу KWJ.
У меня, кстати, тоже с расходом что-то не то стало... Такое ощущение, что по городу больше 25л/100км.

А что, на Рэнге 94-го Реникс стоит??? Вроде Мопар с 91 у всех!

Слушай а дай списочек где должны находиться все эти "заземления", и на что они реально влияют на ботву с датчиками?

Заземление может (не обязательно, но одна из причин) влиять на работу датчиков. Если контакт ***евый, сопротивление в этом месте повышенное, т.е. до ***евого контакта напряжение нормальное, а после уже немного ниже. Для лампочек - по фигу, а электронике некоторой достаточно, чтобы работать неправильно.
Найди толкового электрика, тестер (лучше стрелочный) и мерить сопротивление на единицах Ом.
Генератор - аккумулятор - движек - коробка - мозг движка - мозг коробки.... Повышенного сопротивления быть не должно.

[alex75]

Сообщение от FurGaffson

А что, на Рэнге 94-го Реникс стоит??? Вроде Мопар с 91 у всех!

Заземление может (не обязательно, но одна из причин) влиять на работу датчиков. Если контакт ***евый, сопротивление в этом месте повышенное, т.е. до ***евого контакта напряжение нормальное, а после уже немного ниже. Для лампочек - по фигу, а электронике некоторой достаточно, чтобы работать неправильно.
Найди толкового электрика, тестер (лучше стрелочный) и мерить сопротивление на единицах Ом.
Генератор - аккумулятор - движек - коробка - мозг движка - мозг коробки.... Повышенного сопротивления быть не должно.

Была такая хрень. Реникс тож был. На ветке которая шла на датчик положения заслонки, температуры ож и еще чего то массы не было. Сопротивление порядка 90 ом было, как следствие при полностью открытой ДЗ выходное напряжение вместо 4,8 вольт было 2,9 и с температуры такая же хрень. Естественно при таких показателях были в мозгу несостыковки некоторые. Расплел весь этот жгут который идет в салон и нашел место соединения трехх масс в одну, которая идет с салона. Так вот с салона на одном проводе масса была, а вот на те три она не шла из за плохого контакта. Пропаял и мотор заработал немного подругому. Так что массы надо смотреть на всех жизненно важных органах.