не отпускает мысль о заднем редукторе с верхней морковкой

[Хасковод]

Rus, нет
важно чтобы были углы равные и в одной плоскости (а это только в двух положениях, одно из которых - параллелельность)
и вилки промежуточного звена были в одной плоскости
тогда та неравномерность что была на среднем звене - погасится при переходе на заднее

ещё не делают хайпиньон помимо нагрузки на гайку по причине поднятия кардана
выше тоннель трансмиссионный сзади

и смысла особо то нет в хайпиньон при обычной эксплуатации

[Rus]

Ща заглянул под днище, вроде места для кардана там прилично еще вверх. Даже с учетом артикуляции моста.
Да и при обычной эксплуатсции конструктора всегда пытаются "спрямить" кардан насколько это возможно. Как раз хорошая возможность, трудозатраты-то одинаковые, хайпиньен на сложнее ни разу. Просто конструкцию изменить и уже вал почти прямой. А это ресурс, как минимум. Раньше вроде боролись за него.
Пытаюсь осмыслить "углы равные и чтобы в одной плоскости были"
По любому же получается, что изменив угол хвостовика на мосту нужно менять и угол вала на раздатке, разве нет? Тогда не понимаю

[Хасковод]

Пытаюсь осмыслить "углы равные и чтобы в одной плоскости были"

как работает гук на переднем кардане представляешь?
вот разнеси вилки средней части установив их на трубу
получаешь карданный вал

или вот
https://www.drive2.ru/l/452514456845418539/

[driver_swamp]

Ну наконец я понял из статьи почему ставят гука, он он не увеличивает рабочий угол а является псевдо шрусом, те у него почти равные угловые скорости и ставят его для уменьшения вибраций , но блин маленький ресурс, то есть я правильно сделал что избавился от этого говна в своей машине, а некоторые его еще на задний привод пристраивают

[driver_swamp]

Rus, тебе зачем хайпиньон? Не сильно он прибавит рабочий ход подвески, поставь нормальные карданы, у хж просто зажаты углы работы крестов

[Rus]

Да в том и дело, что лифт у меня не такой и большой (не более 3" сзади) и запредельных углов у кардана нет. Но, сцуко, летят крестовины на нем и все тут! Особенно нижняя, у моста. И именно та пара, что на флянце моста застегивается
Что интересно, передний кардан я поменял несколько лет назад и забыл. Никаких вопросов. Кстати, а что ты вместо гука спереди поставил?
Что такое с задним - х.з(((

[Ёсик]

Сообщение от Хасковод

Rus, на переднем мосту хайпиньон работает облегчая жизнь гайке
лоупиньон нагружая
но передний мост менее нагружен типа )))
не просто так же там дана 30 а не 35 или 44

если взять передний орех хайпиньон (ясен пень что не 30ку))
и поставить на зад, то крутится всё будет куда следует

хайпиньен или обычный пиньен ))) все равно вращается в одну сторону ))) там зубья в разные стороны ))) хоть бы фото посмотрели бы чтоли

[Хасковод]

Естк, проходили уже
Иди смотри фото и представляй в голове что куда тянет и куда направлены реакции
:))))

[driver_swamp]

Rus, ну тогда я тебе скажу что проблема в креплении моста к рессорам или в рессорах. я с этим долго мучался . никто ответа дать не смог, но я выяснил, короче при резком старте мост проворачивается относитльно своей оси, либо изгибая рессоры . либо проворачиваясь в серьгах и заламывает крест на недопустимый угол, я сначала менял кресты, а когда стало ломать уши проблема стала видна глазом, вывод, упрочнять площадку меж рессорой и мостом косынками и увеличить ее длинну, либо ставить рычаг на мост, сверху как на грандах только длинннее который будет держать мост от проворота

[Rus]

Так этта... следы были бы видны тогда от проворота чулков в крплениях. Вроде нету. Рессоры если и имеют Sизгиб, то не думаю, что а такой критичный угол. Я вроде с места в карьер не жму тапку никогда.
Посмотрю конечно