Видео. 30-40LE vs AW4 (в чем похожи в чем разница)

[orel.kom]

Сообщение от Ёсик

По поводу ленты посты оставлю,только ещё один напиши в котором доступно опиши принцип включения второй передачи ,ято и чем блокируется.

Я же написал, что не ясно, торможение двигателем возникает только тогда, когда полностью сбросишь газ и переведешь ручку АКПП в положение "1-2", а сам принцип я уже рассказал, а разжевывать это уже личное дело каждого, в руки мануал и схемы гидравлики, все это я уже выставлял на форуме, кому это нужно, разобраться не трудно, где какой клапан находится, где какая муфта блокируется, и элементарные вещи, почему внутри заблокированного лентой барабана, в котором находятся муфты прямой передачи и прямого хода, происходят процессы блокировки муфт и как это воздействует на турбину ГТ. Это не требует дотошного внимания, важнее для форумчан знать, почему нет торможения двигателем при переводе ручки АКПП в положении "1-2". А причин несколько, и все они очевидны:
1. Вышла из строя лента торможения двигателем на 2-й передаче.
2. Износ или разрыв манжеты, или утечка из поршня управления лентой торможения двигателем на 2-й передаче.
3. Заело модулирующий клапан обеспечения торможение двигателем на второй передаче.
Способ устранения:
1. Заменить тормозную ленту.
2. Заменить уплотнительные манжеты на поршне, управляющего лентой, проверить сжатым воздухом 2-3 кГс/см2 на предмет протечек.
3. Разобрать гидромозги и очистить модулирующий клапан, смотри поз 8. под именем "плунжер модулирующего клапана обеспечения торможения двигателем на 2-й передаче" в прикрепленной картинке.