"Маленькие" двигатели на чирке - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Neiron · 27.01.2011, 21:09

Дак вот я и спрашиваю у 2.5 литра крепление совпадает с креплением рядной шестерки? Если нет то при переделке крепления могут пояявится резонансные частоты. Что приведет к более быстрому износу двигателя и потере комфорта водителя.

andreyLunev · 27.01.2011, 21:28

Цитата:

Сообщение от Neiron

Дак вот я и спрашиваю у 2.5 литра крепление совпадает с креплением рядной шестерки? Если нет то при переделке крепления могут пояявится резонансные частоты. Что приведет к более быстрому износу двигателя и потере комфорта водителя.

Подожди.. зачем переделывать-то? Есть машины с 2.5 уже установленными с завода.

bezalutii · 27.01.2011, 22:07

Цитата:

Сообщение от Neiron

Дак вот я и спрашиваю у 2.5 литра крепление совпадает с креплением рядной шестерки? Если нет то при переделке крепления могут пояявится резонансные частоты. Что приведет к более быстрому износу двигателя и потере комфорта водителя.

сравнивал кузова чирков разных годов, те что после приблизительно 86года пошли кузова одинаковые и весь крепёж под капотом одинаковый независимо от движка. единственное если ставить к примеру 2.5 вместо 4л, то скорей всего придёца лапы крепления движка к кузову ставить свои, но это я ещё буду уточнять

andreyLunev · 27.01.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от bezalutii

сравнивал кузова чирков разных годов, те что после приблизительно 86года пошли кузова одинаковые и весь крепёж под капотом одинаковый независимо от движка. единственное если ставить к примеру 2.5 вместо 4л, то скорей всего придёца лапы крепления движка к кузову ставить свои, но это я ещё буду уточнять

Да не.. такой "свап" неинтересен. Как писал хорхе выше. если уж и свапить, то из 2.5 на 4.0 (налог и страховку экономим). А в обратную смысла нет..

bezalutii · 27.01.2011, 22:56

я понял. эт я к примеру написал. на самых первых кирпичях даже капот на одну защёлку закрываеца

так что если ставить 4л вместо 2.5 или дизеля, то нужно искать чтоб кузов был после 87г

bezalutii · 27.01.2011, 22:57

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

Да не.. такой "свап" неинтересен. Как писал хорхе выше. если уж и свапить, то из 2.5 на 4.0 (налог и страховку экономим). А в обратную смысла нет..

а можно сделать наоборот и зарегить ево как 2.5, а потом 4л вернуть под капот

27.01.2011, 21:09	#1
Neiron Пользователь Житель форума Регистрация: 26.07.2010 Адрес: Пермь Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г Возраст: 37 Сообщений: 795	Дак вот я и спрашиваю у 2.5 литра крепление совпадает с креплением рядной шестерки? Если нет то при переделке крепления могут пояявится резонансные частоты. Что приведет к более быстрому износу двигателя и потере комфорта водителя.

27.01.2011, 22:56	#5
bezalutii Banned Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: мурманск Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15 Сообщений: 6,004	я понял. эт я к примеру написал. на самых первых кирпичях даже капот на одну защёлку закрываеца так что если ставить 4л вместо 2.5 или дизеля, то нужно искать чтоб кузов был после 87г