как убрать люфт в рулевом редукторе

[Хасковод]

вверху откручиваешь контргайку
закручивая винт люфт уменьшается

НО
т.к. изнашивается центральный участок , то убрав люфт там есть риск получить закусывание в боковых участках
в общем регулировать со снятой тягой, и рулевым валом
и по чуть подтягивать , постоянно щупая люфт у сошки и лёгкость вращения входного вала

а по уму - как в мануале с динамометрическими ключами.

[Skydive]

Сообщение от Хасковод

вверху откручиваешь контргайку
закручивая винт люфт уменьшается

НО
т.к. изнашивается центральный участок.

Учи матчасть. Люфта в редукторе нет только в среднем положении!

[joy37]

Сообщение от Skydive

Учи матчасть. Люфта в редукторе нет только в среднем положении!

Вот как бы его поймать...

[Хасковод]

Сообщение от Skydive

Учи матчасть. Люфта в редукторе нет только в среднем положении!

Сам учи матчасть
говоришь очевидные вещи)))

конечно у нового редуктора в центре люфта нет, а по мере поворота он может появляться, (занижены зубья например специально)
тем самым сохраняется чёткость руления и отстутствие закусываний

НО
у топикстартера рулевой редуктор изношенный
а значит в том месте где люфта не было, он появился, (мы же не живём в постоянном серпантине где весь диапазон поворота сошки постоянно используется)

и он может сравняться с тем где он с завода заложен

или стать больше
и вот если он стал больше - то есть риск что убрав в центре люфт - получишь закусывание по краям.

поэтому требуется аккуратно отнестись к регулировке рулевого редуктора. а если он отъездил немало то этого , то втройне аккуратнее

я не далее как 3 недели назад проделывал эту операцию - перебрал старый свой редуктор (обоссавшийся) и на столе настраивал его.