Холодный стук

[Loki]

По сабжу.
Вчера вечером общался со своим знакомым, у него Дурик с таким же мотором Power Tech 287, и через очень похожую траблу он уже проходил. Если очень просто, стучит выпускной коллектор о блок цилиндров. Лечится заменой прокладки (-ок) и шпилек крепежа коллектора. Суть в том, что прогорает прокладка и толи вытягивается, толи обламывается одна из шпилек, соответственно, коллектор начинает стучать о блок в такт работе двигла. С прогревом детали расширяются и выбирают зазор, стук пропадает. Проверить этот диагноз достаточно просто: если стук отчётливо слышен из района колёсной арки - почти 100%, что это оно.
В моём случае это очень похоже, т.к. точно знаю, что прокладки под замену и подозревал, что стук как-то с этим связан, но за неимением опыта, и не подумал, что может стучать сам коллектор.

[Artery]

Сообщение от Loki

По сабжу.
Вчера вечером общался со своим знакомым, у него Дурик с таким же мотором Power Tech 287, и через очень похожую траблу он уже проходил. Если очень просто, стучит выпускной коллектор о блок цилиндров. Лечится заменой прокладки (-ок) и шпилек крепежа коллектора. Суть в том, что прогорает прокладка и толи вытягивается, толи обламывается одна из шпилек...

У меня были обломаны 2-е шпильки крепления выпускнова коллектора к голове(так достался) сопровождалось это дымком из под капота при холодном пуске и немного усиленным рычанием при активном педалировании. Стуков и ещё чего подобного не было. Решилось всё путём замены шпилек(оригинал по адекватной цене нашёл в хонда-джип сервисе(как не смешно)) и прокладки, хотя прокладку можно было не трогать - она там металлическая. Вообще это болезнь 4,7 , рвётся у всех одна и та же шпилька ближняя к водителю, в моём запущенном случае(я так отъездил год) лопнуло две. Процесс занял 1,5-2 часа, по словам слесаря без напрягов, а я, глядя на объект работы, думал пипец.

[ivan petrov]

Сообщение от Artery

У меня были обломаны 2-е шпильки крепления выпускнова коллектора к голове(так достался) сопровождалось это дымком из под капота при холодном пуске и немного усиленным рычанием при активном педалировании. Стуков и ещё чего подобного не было. Решилось всё путём замены шпилек(оригинал по адекватной цене нашёл в хонда-джип сервисе(как не смешно)) и прокладки, хотя прокладку можно было не трогать - она там металлическая. Вообще это болезнь 4,7 , рвётся у всех одна и та же шпилька ближняя к водителю, в моём запущенном случае(я так отъездил год) лопнуло две. Процесс занял 1,5-2 часа, по словам слесаря без напрягов, а я, глядя на объект работы, думал пипец.

Я когда свой мотор делал,тоже были шпильки поломаны, заказал токарю и поставил. Посмотрим как они долго живут.