Выбор конструктива задней подвески - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

driver_swamp · 12.02.2016, 03:54

Цитата:

Сообщение от MOPARыш

А ещё там правильный глушак от газели

Если увеличить фото то увидим что сайленты только на нижних рычагах к мосту.Остальное ШСы.Но,повторюсь,я бы собирал на сайлентах крузака(фото выше).Стоят копейки по сравнениб с ШС и клоак,не надо ждать годами на заказ,лучше работают на перекрещивании моста.И панару делать параллельно мосту.

если че глушак с тойоты
сайленты с всеми любимого крузака стояли пару месяцев и померли, сейчас джиповские , не помирают 3год пошел

driver_swamp · 12.02.2016, 03:58

AntonVK, многа букв нихера не понял

знаю одно трапеция не треугольник панара нужна ей, даже если меж сайлентами зазор 0мм

AntonVK · 12.02.2016, 10:08

Цитата:

Сообщение от Denis_Olegovitch

AntonVK, этот угол который мы собрались вычислять, какой-то мерзавец уже вычислил и всем рассказал что он примерно равен 45 градусам.

Это было риторическое высказывание.
Про ненадежность понял, когда оторвал на ниве восьмерошную шаровую из-за большего хода моста чем угол шаровой. Но суть не в том, что оторвал, а в том что дальнейшее движение было не возможно, даже аварийное на низкой скорости.
На вжике лично я пока не ломал, но на вид шаровая довольно плюшевая, и по отзывам многие жалуются на них.

Цитата:

Сообщение от Denis_Olegovitch

А на wk какой ход подвески?

больше чем на WJ почти на 1"

Кстати на Discovery II тоже отказались от бумеранга и сделали панару...

Denis_Olegovitch, можешь сказать чем именно 4-линк лучше, чем и как оно держит боковое смещение лучше панары? (небольшое поперечное смещение моста при ходе вверх/вниз не берем во внимание)

Цитата:

Сообщение от driver_swamp

знаю одно трапеция не треугольник панара нужна ей, даже если меж сайлентами зазор 0мм

на самом деле не важно, кто там трапеция или треугольник. конструкция давно уже рассчитана и проверена на надежность американцами на спортивных авто.

Остался вопрос в целесообразности и в выборе что лучше для себя сделать...

Вот один ответ в плюс 4-линка созрел. Для больших ходов в нем смысл... думаю так в районе более 15 дюймов будет преимущество перед панарой.

MOPARыш · 12.02.2016, 10:16

Рессоры в круг

Самый простой и надёжный конструктив.Ни каких тебе мозгодрочек про сайленты,ШСы,лонги,клюшки и панары

AntonVK · 12.02.2016, 10:49

Цитата:

Сообщение от MOPARыш

Рессоры в круг

Самый простой и надёжный конструктив.Ни каких тебе мозгодрочек про сайленты,ШСы,лонги,клюшки и панары

согласен полностью, но это не круто

Denis_Olegovitch · 12.02.2016, 11:27

AntonVK, Была какая то заводская нива с треугольником... Так вот там шаровая смотрела не как у всех реальных ниваводов строго вверх,а как бы завалена вперёд примерно в середину крыши. Это я так про угол работы. А на шаровой 2108 свет клином сошелся? А транспортер фольцваген? Я вот на рабочем уже 140 000 проехал а они все не стучат и не стучат. А панара далеко не у всех очень длинная и параллельна земле и очень прилично мост двигает. И это... я себе оба домика рвал, спереди на кузове сзади на мосту из за стремления к параллельности)

AntonVK · 12.02.2016, 14:29

Да как не поверни ее, рабочий угол от этого не измениться. Точнее крутиться мост сможет хоть на 360 градусов, а на ход вверх/вниз никак не повлияет. Просто у меня очень длинные амортизаторы были. Еще раз повторюсь, переделать можно было, хоть от камаза шаровую поставить. Вопрос сейчас в другом. Многие вообще 1 сайлент ставят вместо шаровой.

Я не утверждаю что панара спасет всех. Привел доводы для размушления как в пользу одного, так и другого.
Жду ваши мысли по поводу смысла установки 4-линк на Jeep WJ 4", ну возможно до 6" можно рассмотреть.

darkcorp · 12.02.2016, 15:00

Я вижу смысл в том, что у меня для этого все есть: нижние рычаги, верхние с регулировками, два ШС-а, кронштейны крепления к лонжеронам. Для меня вопрос в конструктиве - верхние рычаги крепить в точках крепления нижних или в точках крепления стандартного бумеранга.

Ёсик · 12.02.2016, 15:42

Цитата:

Сообщение от darkcorp

в точках крепления стандартного бумеранга.

ходов не будет ваопще.

ryzhijlisik · 12.02.2016, 15:57

пля, о чём речь-то ваще?!
у меня клюхи и панара.
чем хреновый конструктив?
ходы нормуль.
дёшево, сердито, просто, клюхи с годными сайлентами на разборках за копейки. с полуоторванной клюхой и оторванной панарой ехал 45км и ноль проблем.

12.02.2016, 03:58	#32
driver_swamp Пользователь Житель форума Регистрация: 17.05.2011 Адрес: Москва Зеленоград Марка: cherokee 4.0l 1988 231рк АХ15 stt33"х12.5 EW12000lbs ГБО4 3,73дана30,44на пружинах 3", шноркель Возраст: 46 Сообщений: 2,242	AntonVK, многа букв нихера не понял знаю одно трапеция не треугольник панара нужна ей, даже если меж сайлентами зазор 0мм __________________ мои видюшкиhttp://www.youtube.com/user/driverswamp?feature=mhee мой т 8-916-51818-00 моё ведёрко http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14057 моя барахолка http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49610 моя группа вк https://vk.com/club32686071

12.02.2016, 15:00	#38
darkcorp Пользователь Житель форума Регистрация: 30.08.2012 Адрес: Kazan-city Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах Возраст: 43 Сообщений: 2,969	Я вижу смысл в том, что у меня для этого все есть: нижние рычаги, верхние с регулировками, два ШС-а, кронштейны крепления к лонжеронам. Для меня вопрос в конструктиве - верхние рычаги крепить в точках крепления нижних или в точках крепления стандартного бумеранга. __________________ https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/

12.02.2016, 10:16	#34
MOPARыш Пользователь Житель форума Регистрация: 29.01.2012 Адрес: Москва Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в. Возраст: 44 Сообщений: 2,461	Рессоры в круг Самый простой и надёжный конструктив.Ни каких тебе мозгодрочек про сайленты,ШСы,лонги,клюшки и панары

12.02.2016, 11:27	#36
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 38 Сообщений: 1,228	AntonVK, Была какая то заводская нива с треугольником... Так вот там шаровая смотрела не как у всех реальных ниваводов строго вверх,а как бы завалена вперёд примерно в середину крыши. Это я так про угол работы. А на шаровой 2108 свет клином сошелся? А транспортер фольцваген? Я вот на рабочем уже 140 000 проехал а они все не стучат и не стучат. А панара далеко не у всех очень длинная и параллельна земле и очень прилично мост двигает. И это... я себе оба домика рвал, спереди на кузове сзади на мосту из за стремления к параллельности)

12.02.2016, 14:29	#37
AntonVK Пользователь Житель форума Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Коломна Марка: WJ 4,7 H.O. Возраст: 43 Сообщений: 291	Да как не поверни ее, рабочий угол от этого не измениться. Точнее крутиться мост сможет хоть на 360 градусов, а на ход вверх/вниз никак не повлияет. Просто у меня очень длинные амортизаторы были. Еще раз повторюсь, переделать можно было, хоть от камаза шаровую поставить. Вопрос сейчас в другом. Многие вообще 1 сайлент ставят вместо шаровой. Я не утверждаю что панара спасет всех. Привел доводы для размушления как в пользу одного, так и другого. Жду ваши мысли по поводу смысла установки 4-линк на Jeep WJ 4", ну возможно до 6" можно рассмотреть.

12.02.2016, 15:57	#40
ryzhijlisik Banned Житель форума Регистрация: 19.03.2011 Адрес: РФ Марка: LADA Сообщений: 9,839	пля, о чём речь-то ваще?! у меня клюхи и панара. чем хреновый конструктив? ходы нормуль. дёшево, сердито, просто, клюхи с годными сайлентами на разборках за копейки. с полуоторванной клюхой и оторванной панарой ехал 45км и ноль проблем.