А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Хасковод]

Сообщение от max78

Всем привет!Вопрос такой:у кого насколько рассверлены жиклеры в форсах OMVL(синие такие)?Было 2мм,при автокалибровке пишет,что отверстия велики.Сделал 1.8 стало еще хуже(время впрыска увеличилось при нагрузке почти в 2 раза).Плюнул и рассверлил на 2.2 так теперь коррекция меньше 1,только при нагрузке к 1 подходит.Забыл добавить давление 1.27,меньше не убавляется,больше не нужно(редуктор Эмер Палладио).Еще пришлось коррекцию по температуре газа делать,а то время впрыска БЕНЗИНА при работе на газе менялось.И заводится хуже по утрам стал на бензе,видать бензокарта меняется.Расход по бортовику такой же примерно.А вообще у кого какой расход бенза по бортовику при 33"и парах 3.73?У меня 30.7,и это в город -трасса(в реале по трассе 20/100).Понятно что спидометр пи...т,но в реале по трассе не многовато?скорость не больше 100.

а нафига трогать коррекцию по температуре газа
она же вроде для сильно странных погодных условий (типа севера далёкого)
почему в карте просто не поправить коэффициенты?

[max78]

Сообщение от Artery

на 5,2 думаю при 1,2атм должно быть в районе 2,2-2,5мм

много получается врод.

[max78]

Сообщение от Хасковод

а нафига трогать коррекцию по температуре газа
она же вроде для сильно странных погодных условий (типа севера далёкого)
почему в карте просто не поправить коэффициенты?

потому что пока газ не нагреется с временем впрыска творится херня,а из-за нее бензокарта убегает,и богатит страшно газом.У меня при первом переходе на газ без коррекции мотор глох.Газ холодный горит не так как горячий.

[Artery]

Сообщение от max78

вот у меня так при диаметре 2.2мм.

видимо с форсами что то не так, например производительность отдельных форсунок сильно отличется от остальных, тогда такое гавно начинается. причиной может быть высота поднятия плунжера - регулировать надо(0,45мм в среднем) или плунжер за чтото цепляется, пружинки грязные или стоптанные - не возвращает вовремя и т п, то есть плунжер зависает вверху - время открытия больше чем время импульса.

[Artery]

Сообщение от max78

потому что пока газ не нагреется с временем впрыска творится херня,а из-за нее бензокарта убегает,и богатит страшно газом.У меня при первом переходе на газ без коррекции мотор глох.

может датчик температуры редуктора или газа врёт? если руками при прогреве потрогать показания похожи на правду?

[max78]

Сообщение от Artery

видимо с форсами что то не так, например производительность отдельных форсунок сильно отличется от остальных, тогда такое гавно начинается. причиной может быть высота поднятия плунжера - регулировать надо(0,45мм в среднем) или плунжер за чтото цепляется, пружинки грязные или стоптанные - не возвращает вовремя и т п

у меня не регулируются и потом,я пробовал коррекцию кождой в плюс и минус-пофигу.

[max78]

Сообщение от Artery

может датчик температуры редуктора или газа врёт? если руками при прогреве потрогать показания похожи на правду?

В таблице нет ни того ни другого.Темпер редуктора поймал ,сравнивая с темп. на ВИКе,и плюс рукой,газовый тоже рукой.

[max78]

есть у кого нибудь цифры времени впрыска газ. форсунок на холостом ходу при темпер. 85 гр.без нагрузки.У меня 5.1 в среднем.Думаю чистить форсы или нет.

[Artery]

Сообщение от max78

у меня не регулируются и потом,я пробовал коррекцию кождой в плюс и минус-пофигу.

Попробуй вручную цилиндры попереключать по одному газ\зебин если есть возможность - может заметишь аномалию какую, типа общего изменения времени впрыска.

[Artery]

Сообщение от max78

есть у кого нибудь цифры времени впрыска газ. форсунок на холостом ходу при темпер. 85 гр.без нагрузки.У меня 5.1 в среднем.Думаю чистить форсы или нет.

5,1 мсек норма для газовой форсы на хх . У бензина при этом какое время?