NV242HD от Дюранго установка на WJ 4,7

[Artery]

Ну, "лучше" - это очень узкое и субъективное понятие, совсем не ёмкое Везде есть свои плюсы и минусы, у каждого свой взгляд на вещи. Если обсуждать более развёрнуто, то ремонтопригодность: муфта от 247 не чинится вааще, а от 249 дешёво и легко. Всегда на полном приводе без проволочек и задумчивости. Есть все остальные режимы для гурманов. Да и масло узкоспециализированное плюсом тоже не назовёшь. Цепь в 247 самая тонкая.

Возможно на новой 247 такие же ощущения, но у меня её небыло. Те которые были при активном вождении во время манёвров с газом так и норовили развернуть меня поперёк дороги. И тем не менее, передок она всё таки подключала, но как и написано в описании всё же после пробуксовки жопы.

[SAS2esc]

Сообщение от Artery

Возможно на новой 247 такие же ощущения, но у меня её небыло. Те которые были при активном вождении во время манёвров с газом так и норовили развернуть меня поперёк дороги. И тем не менее, передок она всё таки подключала, но как и написано в описании всё же после пробуксовки жопы.

Да, на исправной 247 даже при прямолинейном движений на скользкой дороге при энергичном добавлении газа зад ощутимо виляет, но с небольшой задержкой поключается перед и выравнивается сама, но это на разумных скоростях и только если прямо.
На фулл-таймах (242 и Паджеро2 с суперселектом) такого не было, там гораздо стабильнее, поэтому едешь смелее, особенно на обгонах на трассе. Но если уж повело и сразу не отловишь, но закрутит точно. Поэтому подумываю о замене раздатки.
Проходил в свое время курсы контраварийной подготовки у раллистов, так по их мнению самый сложный в управлении в скольжениях для "гражданских" водителей из полноприводных это как раз фулл-таймы (настоящие) с распредлением 50/50, поскольку непредсказуемый характер в поворотах (снос/занос). Проще управляются где больше момента назад (70/30), то есть там всегда сначала занос, а потом угол тягой и рулем стабилизируешь.
Но эти особенности только на скользких покрытиях

[AVP-Ufa]

Сообщение от SAS2esc

.... Проще управляются где больше момента назад (70/30), то есть там всегда сначала занос, а потом угол тягой и рулем стабилизируешь.
Но эти особенности только на скользких покрытиях

Вот на 249OD вообще распределение (95/5), на скользком покрытии всегда жопу ведет при хорошем ускорении, но такое поведение вполне ожидаемо и контролируемо. Если спокойно ездить, то мотать вообще не будет.