Пороги ZJ

[webmines]

Вобщем наверное самое больное место гранда в плане коррозии это пороги.
Эта же беда была и у моего гранда. Сразу решил что буду делать силовые пороги из квадратной трубы 100х100 или 120х120. Однако пототм наткнулся на статью в которой описывались проблемы связанные с последующей эксплуатацией автомобиля с такими порогами - а точнее то что кузов начинает рваться. Почитал еще кое какие материалы на эту тему и твердо решил что надо варить стоковые пороги.
Сколько обычно стоят "оригинальные" пороги на гранда - не выговориш.
Однако был найден весьма бюджетный вариант - пороги от завмага.
Хочу отметить что в новой версии они стали из оцинковки. Кроме того их плюс это толщина 1,2мм против стоковых 0,8мм.
Впрочем стоит отметить и минусы: вопервых пороги варятся внахлест, поэтому геометрически больше родных. Во вторых их форма не на 100% совпадает с родными и при установке пришлось прихватывать сперва сверху, а нижнюю часть плотно подгонять домкратом и прочим инструментом к внутренней части порога.
Кстати внутреннюю часть порогов тоже пришлось ремонтировать. Для этого я использовал листовой металл 2мм.
Главное - не забыть все хорошо зачистить, удалить ржавчину и обработать ЭПОКСИДНЫМ грунтом. Вещь весьма недешевая - 600-700 рублей стоит баллончик, но он реально продлит службу сварочных швов и металла.
Пока пороги снаружи голые, пожже загрунтую этим же грунтом и покрашу.
Больше фото на драйве:
http://www.drive2.ru/l/7185696/

[Ёсик]

всегда пороги варю встык

Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

[webmines]

Сообщение от Ёсик

всегда пороги варю встык

Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

Интересное решение конечно. Но что по поводу огромного очага коррозии в виде шва изнутри порога? Он же там сгниет всего за несколько лет...

[Ёсик]

странно - не гниет. порог подготовлен изнутри - пескоструйка и сварочный грунт - после сварки проливается какой нибуть дрянью - а что самое главное в этом способе - дрянь обливает весь шов - а вот как внакладку залить )) незнаю.

[webmines]

То что грунтом все поверхности это понятно, но сам шов (и то сомнительно что в слепую покроеш весь) только дрянью, да и то дрянь не лучшая защита...

[Ёсик]

ваопще то последнее время делаю силовые и там шов покрывается не вслепую - но это отдельная тема. в случае со штатным приходится изгалятся - что бы изнутри покрыть. но! сварочный грунт во врямя сварки не горит - остается мааасенький шовчик. могу эксперемент провести.

[webmines]

Ну да, с силовыми своя тема... С ними вообще по моему проще:)
Про грунт согласен, если грунт правильный. Но я как раз и горорю о самом шве:) я ничуть не пытаюсь сказать что твой вариант фигня, просто делюсь своими соображениями:)

[Ёсик]

да я вопщем то тоже не хвалю свой вариант - просто опыт мой привел меня именно к такому способу.

[webmines]

В теории самый верный вариант - оригинальные ремонтные накладки, высверливать точечную сварку и так же на ту же точечную сварку приварить:)
Но как минимум два способа альтернативных мы теперь видели:)

[Ёсик]

данет между клепками не прокрасишь(я имею виду если целиком накладку менять) нафик нафик - уж лучше пусть она будет целая. ваопще при замене порога самое главное это оставить места для обработки антикорозийной защитой (грунт краска мастика и тд и тп) на пальцах этого не объяснить.