Проблема с поворотниками - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Спанчбоб · 23.06.2015, 21:30

Решение просто как арбуз: покупаем вот такое реле поворотов: http://stm-tula.ru/catalog/usa/electrics/33894/ или аналогичное , вставляем на штатное место и радуемся жизни. Ему пох сколько и каких лампочек у вас висит в фонарях, оно всегда мигает с одной частотой.

ZER · 23.06.2015, 22:57

Спанчбоб И что? это двух контактное реле Вы использовали на ZJ и оно заработало?
Что то я сомневаюсь. На ZJ контактов поболее, но главное всю картину портит то что к цепи поворотников (сразу на выходе реле) присоединено соединение с ВИК. В результате реле такого рода обычно начинает щелкать сразу как только включишь зажигание. Нет, конечно если не обращать внимание на постоянный треск из бардачка, то все работает. Но из за ВИК ни одно универсальное реле не подойдет (скорее всего).
Мой опыт: https://jeep-forum.ru/forum/showpost...29&postcount=7

Спанчбоб · 23.06.2015, 23:09

Вроде все такое же двухконтактное..........

В случае с рестайлом их будет нужно два:

Одно между контактами 2 и 4 (собственно повороты), второе между контактами 1 и 3 (аварийка)

5 нога остается свободной.

ZER · 23.06.2015, 23:24

В самом первом сообщении этой темы там как раз аналогичная схема. И таки там 5 контактов. И у меня на ZJ 95г дорестайл, точно на 5 контактов.
Но это не важно, так как и на этой схеме есть соединение на ВИК (смотри провод №20)
Ну так как? Это реле испытано, оно работает?

Спанчбоб · 23.06.2015, 23:28

На дорестайле два круглых реле, под рулевой колонкой. Может переходная модель какая то.

В гранде с круглыми реле под торпедой работало точно. Эти реле ставятся на грузовики, там видимо нет функции диагностики цепей, потому как количество ламп может отличаться очень сильно.

TheTERMINATOR · 24.06.2015, 07:13

Цитата:

Сообщение от ZER

к цепи поворотников (сразу на выходе реле) присоединено соединение с ВИК

Не влияет на работу реле поворотов. Нагрузка входа проца там никакая.

ZER · 24.06.2015, 21:21

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Не влияет на работу реле поворотов. Нагрузка входа проца там никакая.

Ну опять за свое. Теоретик или практик?
Я например их штук 5 таких лично перепробовал, о чем и пишу!
Да и этот Новита не зря выпустил спец реле EP39-C именно для ZJ. Потому что для других идет обычное универсальное реле EP39.

TheTERMINATOR · 24.06.2015, 21:33

Цитата:

Сообщение от ZER

Теоретик или практик?

Вот, гляжу в принципиальную схему ВИКа и вижу, что там нечему влиять.

ZER · 24.06.2015, 21:46

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Вот, гляжу в принципиальную схему ВИКа и вижу, что там нечему влиять.

Понятно, теоретик.

Только смотреть на схему мало. По честному надо было бы замерить ток ВИК, затем замерить ток включающий реле поворотов. Затем сравнить их. И сделать вывод.
Гораздо проще воткнуть реле и лично убедиться что подходит или не подходит. Никакого риска здесь нет.

TheTERMINATOR · 24.06.2015, 21:52

Цитата:

Сообщение от ZER

Только смотреть на схему мало.

Кому-то мало, кому-то - нет. Реверс-инжиниринг полезная штука.

Цитата:

Сообщение от ZER

проще воткнуть реле и лично убедиться

Слепые эксперименты опасны.

23.06.2015, 21:30	#11
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Решение просто как арбуз: покупаем вот такое реле поворотов: http://stm-tula.ru/catalog/usa/electrics/33894/ или аналогичное , вставляем на штатное место и радуемся жизни. Ему пох сколько и каких лампочек у вас висит в фонарях, оно всегда мигает с одной частотой. Последний раз редактировалось Спанчбоб; 23.06.2015 в 23:37.

23.06.2015, 22:57	#12
ZER Пользователь Местный Регистрация: 21.01.2012 Адрес: Москва Марка: ZJ 95 5.2L V8(ELF) 46RH 249 Сообщений: 145	Спанчбоб И что? это двух контактное реле Вы использовали на ZJ и оно заработало? Что то я сомневаюсь. На ZJ контактов поболее, но главное всю картину портит то что к цепи поворотников (сразу на выходе реле) присоединено соединение с ВИК. В результате реле такого рода обычно начинает щелкать сразу как только включишь зажигание. Нет, конечно если не обращать внимание на постоянный треск из бардачка, то все работает. Но из за ВИК ни одно универсальное реле не подойдет (скорее всего). Мой опыт: https://jeep-forum.ru/forum/showpost...29&postcount=7 Последний раз редактировалось ZER; 23.06.2015 в 23:01.

23.06.2015, 23:09	#13
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Вроде все такое же двухконтактное.......... В случае с рестайлом их будет нужно два: Одно между контактами 2 и 4 (собственно повороты), второе между контактами 1 и 3 (аварийка) 5 нога остается свободной. Последний раз редактировалось Спанчбоб; 23.06.2015 в 23:21.

23.06.2015, 23:28	#15
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	На дорестайле два круглых реле, под рулевой колонкой. Может переходная модель какая то. В гранде с круглыми реле под торпедой работало точно. Эти реле ставятся на грузовики, там видимо нет функции диагностики цепей, потому как количество ламп может отличаться очень сильно. Последний раз редактировалось Спанчбоб; 23.06.2015 в 23:35.

23.06.2015, 23:24	#14
ZER Пользователь Местный Регистрация: 21.01.2012 Адрес: Москва Марка: ZJ 95 5.2L V8(ELF) 46RH 249 Сообщений: 145	В самом первом сообщении этой темы там как раз аналогичная схема. И таки там 5 контактов. И у меня на ZJ 95г дорестайл, точно на 5 контактов. Но это не важно, так как и на этой схеме есть соединение на ВИК (смотри провод №20) Ну так как? Это реле испытано, оно работает?