Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Может и ломучий. С учетом возраста - я думаю не больше всех остальных.
Но! РЕМОНТОПРИГОДЕН!!! И не за безумное бабло!!!

Я вот тут третью неделю ищу правый привод на хонду концерто...
Оригинал - "за 20".
Аналогов - нету.
Доки толковой - нету.
Форумы и разборки руками разводят - "понапокупают эксклюзивов".

Типа должно подойти от КАКОГО-ТО цивика.. а цивиков этих было как гавна за баней и вариантов этих приводов туева гора в разных вариациях.. одних движков штук 10 наверное разных было.. да еще правые/левые рули, да еще полный/передний привод, да еще сделанные тока для японцев/немцев/англичан, да по годам/заводам различия ну и т.д.
Список только внешних шрусов страницы на три наверное, и внутренних столько-же.. да полный п..ц короче!

А на JEEP-е было два с половиной варианта мостов за 10 лет, да и те взаимозаменяемы (ну пару тока подобрать). И стоит этот мост ВЕСЬ никак не 20 тыров, и искать его дня два наверное (это если выбирать придирчиво).

Не, ну со шнивой конечно попроще будет:))) Вариант запчасти там всего один

йооу!! Андрюха ты чего молчишь? вин+гв+модель в личку кинь =может я найду

[Спанчбоб]

Сообщение от Ёсик

вибровозбудитель нервов автомобилиста
она вибрирует - он едет дальше - нервы укрепляются

Для извращенцев чтоли? Ну ее нах.............

[Сергей77]

сейчас в отзывах ,о СХ 27 ,прочитал ,там упоминается мастер Вячеслав.это случайно не тот мастер,которого Sergei B,упоминал,как ремонтника его авто.если это он,и всё ,что написано в этом отзыве,правда,тогда понятно-откуда такие БОЛЬШИЕ затраты на ремонт.кстати ,здесь уже люди намекали,на явный "развод"

[Sergey_B]

Сергей77, неоднозначно всё. Всё-таки в машинах кое-что понимаю. В студенческие годы разбирал свои старые Жигули до винтика и собирал. Люфты в тягах, стуки в шаровых и хрусты в шрусах могу и сам слышать. :) Стартер сам менял. Ну а что касается цен, так это вопрос второй.
А то, что в любом сервисе вам предложат поменять все жидкости, это понятно. Ведь саму жидкость вы у них купите с фильтрами, да и менять их ненапряжно. Всё-таки люди деньги зарабатывают. Хотите называйте это "разводом". Но так в любом сервисе.
Но на самом деле, эта тема не о сервисе. А о том, что ресурс джиповских узлов и деталей небольшой. Качество как оригинальных, так и неоргинальных деталей под вопросом, а также о конструтивных недостатоках Джипа (например конструкция рулевого механизма и то, что для замены стартера надо лезть под машину). Ну и конечно о финансовой составляющей.

[Сергей77]

если говорить на примере wj,то его финансовое содержание ниже аналогов,на мой взгляд по надёжности и финансовому содержанию он уступит только тойоте

[sturmer]

Пардон,а что не так с конструкцией рулевого механизма?Что там редуктор а не рейка?Так мосты,как бэ...Кроме того,на бездорожье рейка как-то быстрее умирает,чем редуктор...И не только на бездорожье...Причем заметно быстрее.Для замены стартера под машину надо лезть?Действительно неудобно!Я считаю,это очень серьезный конструктивный просчет Крайслера!А еще чтобы масло поменять в двигателе,мостах,коробке и раздатке тоже надо под машину лезть!И такое только на Джипах бывает,видимо.Больше ни у кого.Но стартеры же меняются гораздо чаще,чем масла,так что согласен - очень непродуманно.

[Sergey_B]

Strumer, не надо утрировать и доводить мои мысли до абсурда. Конструкция рулевого механизма у ZJ, как у ВАЗ 2101-07. Это сказывается и на устойчивости. Теперь о стартере и замене масел. Масла вы едете менять на ТО. Посещение сервиса планируете заранее, а стартер, как правило, "умирает" в самое неподходящее время в самом неподходящем месте. Вот когда сами слазиете в грязь и холод под машину, чтоб его открутить, там и посмотрим чё вы скажете.

[bezalutii]

снимал в мороз не только стартер, и мост передний дербанил и раздатку снимал и подвески делал и нечё не умер. у нас на севере морозы то посерьёзней ваших будут. люди катают ДЖЫПЫ и радуюца

[sturmer]

Сообщение от Sergey_B

Strumer, не надо утрировать и доводить мои мысли до абсурда. Конструкция рулевого механизма у ZJ, как у ВАЗ 2101-07. Это сказывается и на устойчивости. Теперь о стартере и замене масел. Масла вы едете менять на ТО. Посещение сервиса планируете заранее, а стартер, как правило, "умирает" в самое неподходящее время в самом неподходящем месте. Вот когда сами слазиете в грязь и холод под машину, чтоб его открутить, там и посмотрим чё вы скажете.

Всю жизнь считал,что на устойчивость влияет конструкция подвески,а никак не устройство рулевого механизма...Видимо,большой пробел в моем высшем техническом образовании...Смена масел на Гранде настолько проста и незатейлива,что я не утруждаю себя поездкой в сервис ради такой безделицы.Умереть внезапно на ЛЮБОЙ машине может все что угодно.И чем ползание под машину за стартером отличается от ползанья за каким-то другим агрегатом?Кроме того,если лично Вам не повезло и стартер по какой-то причине скончался,нет повода записывать этот факт в ненадежность или непродуманность конструкции именно по причине того,что сие является форс-мажором и ни один производитель не проектирует агрегат с целью сделать замену стартера столь же простой,как замену,например,воздушного фильтра...

З.Ы.На Гольф 2,например,при снятии стартера надо двигатель поддомкрачивать,поскольку крепеж стартера является одновременно и крепежом передней опоры двигателя.

[Aleks923]

Сообщение от sturmer

ни один производитель не проектирует агрегат с целью сделать замену стартера столь же простой,как замену,например,воздушного фильтра..

Да ужжжж! Попробуйте, например, заменить на Рено Меган 2 левую лампочку в фаре или в габаритах! Вот где ... требуется вся мощь русского языка.
Или на Чпокусе салонный фильтр...
А то видишь лир стартер неудобно снимать, значит вы еще не знаете что такое неудобно!