Долго грузится 45RFE на WJ 4,7л

[yaromir]

Сообщение от webmac

Не знаю насчет нормально или нет, у меня (тьфу три раза) D включается молниеносно. Хотя такое ощущение что первая и обе вторых скорости уже буксуют.
А вот задняя тоже быстро, но со скрежетом (видимо она механически подрубается).

у меня я точно знаю задняя включается быстрее чем Д. Буквально перед зимой гонял на сканер, абсолютно никаких ошибок, отклонений. Уровень масла, запах, цвет в норме. Почему Д включается дольше чем задняя хз.
Что значит обе вторых скорости?

[webmac]

Сообщение от yaromir

у меня я точно знаю задняя включается быстрее чем Д. Буквально перед зимой гонял на сканер, абсолютно никаких ошибок, отклонений. Уровень масла, запах, цвет в норме. Почему Д включается дольше чем задняя хз.
Что значит обе вторых скорости?

http://www.jeep.avtograd.ru/grand_ch...ansmission.htm
45RFE и 545RFE все написано (псевдо 5ступенчатая и псевдо 6 ступые коробки).
Не знаю точно про джиповские коробки, но на прошлых машинах задняя подрубалась механически, поэтому там задержек и быть не может, а передняя гидравлически (тут при износе фриков или насоса или еще каких проблем с гидравликой возможны задержки).

Интересно (чисто так любопытство, может кто знает) при износе бублика какие симптомы у коробки?

Ага сам спросил сам отвечу :)
Симптомы неисправности Гидротрансформатора.

Гидротрансформатор очень часто - первый узел АКПП, который вырабатывает свой ресурс до капремонта. Фрикцион истирается, начинает перегревать масло, забивать гидроблок, который недодает масла насосу, что приводит к букету неисправностей АКПП.

Если задержаться с заменой изношенного фрикциона сцепления гидротрансформатора, то могут проявляться такие проблемы как перегрев хаба, вибрации выходного вала, которые запускают следующее звено проблем - масляный насос. А насос это "сердце" автомата, которое качает масло в "мозги"(гидроблок) и к "рукам-ногам"(пакеты сцепления) АКПП.


yaromir у тебя может бублик уже кончается и второй насос поэтому долго не протянул.

[yaromir]

Сообщение от webmac

http://www.jeep.avtograd.ru/grand_ch...ansmission.htm
45RFE и 545RFE все написано (псевдо 5ступенчатая и псевдо 6 ступые коробки).
Не знаю точно про джиповские коробки, но на прошлых машинах задняя подрубалась механически, поэтому там задержек и быть не может, а передняя гидравлически (тут при износе фриков или насоса или еще каких проблем с гидравликой возможны задержки).

Интересно (чисто так любопытство, может кто знает) при износе бублика какие симптомы у коробки?

Ага сам спросил сам отвечу :)
Симптомы неисправности Гидротрансформатора.

Гидротрансформатор очень часто - первый узел АКПП, который вырабатывает свой ресурс до капремонта. Фрикцион истирается, начинает перегревать масло, забивать гидроблок, который недодает масла насосу, что приводит к букету неисправностей АКПП.

Если задержаться с заменой изношенного фрикциона сцепления гидротрансформатора, то могут проявляться такие проблемы как перегрев хаба, вибрации выходного вала, которые запускают следующее звено проблем - масляный насос. А насос это "сердце" автомата, которое качает масло в "мозги"(гидроблок) и к "рукам-ногам"(пакеты сцепления) АКПП.


yaromir у тебя может бублик уже кончается и второй насос поэтому долго не протянул.

к чему мне эта ссылка? я прекрасно знаю про псевдо передачу. так вот псевдо 2ая передача включается при кикдауне.и она у тебя буксует?
ГДТ я ремонтировал, потом блок менял и лишь только потом догадался насос проверить, не исключаю что он подизносился, но 100% на его неисправность я не дам. Перед зимой ездил на сканер, проверял полностью всё всё всё что мог увидеть сканер, а он много чего увидел. ошибок абсолютно никаких, все значения в допусках.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от origin

Да тоже загрузка долгая. Думаю, приезжает гидротранс.

Сообщение от Artery

Почему именно ГТ? Обоснуй...

тоже интересно, почему ГТ?

[webmac]

Сообщение от yaromir

к чему мне эта ссылка? я прекрасно знаю про псевдо передачу. так вот псевдо 2ая передача включается при кикдауне.и она у тебя буксует?


Добавлено через 35 секунд




тоже интересно, почему ГТ?

Ну так говорю буксуют обе вторые. И при равномерном разгоне буксует, и при кик дауне с 80 км/ч оборотов дофига, а едет хуже при сбросе на 2 (не знаю какую) чем на 3 передаче. У меня вообще как то странно коробка работает (может мозги сростили от 545 к моей 45) при d плавный разгон: включается 1->2->2(выше)->потом где то к 80км/ч 4-я (3 скорость вообще не используется), при о/d оff 1->2->2 (повыше)-> к 50 км/ч 3-я. Короче у меня всегда задействованы обе вторые передачи.
Правда если стартовать более агресивно, то как там переключает не обращал внимания.
По правильному я так понял что должна быть задействована только одна вторая передача, в зависимости от тога как тапку давишь, а у меня вот как то так.

[yaromir]

Сообщение от webmac

Ну так говорю буксуют обе вторые. И при равномерном разгоне буксует, и при кик дауне с 80 км/ч оборотов дофига, а едет хуже при сбросе на 2 (не знаю какую) чем на 3 передаче. У меня вообще как то странно коробка работает (может мозги сростили от 545 к моей 45) при d плавный разгон: включается 1->2->2(выше)->потом где то к 80км/ч 4-я (3 скорость вообще не используется), при о/d оff 1->2->2 (повыше)-> к 50 км/ч 3-я. Короче у меня всегда задействованы обе вторые передачи.
Правда если стартовать более агресивно, то как там переключает не обращал внимания.
По правильному я так понял что должна быть задействована только одна вторая передача, в зависимости от тога как тапку давишь, а у меня вот как то так.

хз хрень какая то. у меня такого точно нет.точно не помню где какая включается, но 3я=50км, 4=75-80км и 5я=90-95км в час. короба 45рфе, мозги 5-45рфе.
Может это просто 2ая передача у тебя буксует?ошибки то есть?