Самодельные рычаги подвески

[витёк]

неоспоримое преимущество этого простота в установке и сохранение штатных рычагов.что огромный плюс на том же самом бездорожье .лонги и клюшки нервно курят в стороне.
озвучите пожалуйста стоимость установки клюшек и изготовление лонгов с установкой на автомобиль,и все встанет на свои места.теперь про ходы вы каждый день переезжаите бревна,окопы,бетонные блоки и.т.д. большинство народу с неимоверными ходами подвески используют автомобиль как развлечение в лесу,и возят его на прицепе.для повседневной эксплуатации боже упаси.

[ryzhijlisik]

Сообщение от витёк

неоспоримое преимущество этого простота в установке и сохранение штатных рычагов.что огромный плюс на том же самом бездорожье .лонги и клюшки нервно курят в стороне.

ага, план они курят.
в чём плюс штатных рычагов на бездорожье?
что плуги себе по 10 см от лонжерона повесил?
в стоке тогда уж лучше оставлять машину и не думать о 32-33

Сообщение от витёк

озвучите пожалуйста стоимость установки клюшек

клюшки-2тыс.руб./пара
установка-15тыс.руб./пара (два кронштейна на кузове и два на мосту)
неоспоримым достоинством установки клюшек является то, что хлипкие кронштейны на мосту меняются на нормальные из прочного металла. то, что стоит в стоке и куда вы крепите штатный рычаг мягкое, как кое что...
ну да смысла нет спорить, упёртым не понять доводов противоположной стороны.

Сообщение от витёк

теперь про ходы вы каждый день переезжаите бревна,окопы,бетонные блоки и.т.д. большинство народу с неимоверными ходами подвески используют автомобиль как развлечение в лесу

для чего мне нужна машина, которая не может переехать бревна,окопы,бетонные блоки и.т.д. ???
На кой хрен я тогда ставил 33"?
По асфальту перед девочками понтоваться?

[траХторист]

Сообщение от витёк

теперь про ходы вы каждый день переезжаите бревна,окопы,бетонные блоки и.т.д. большинство народу с неимоверными ходами подвески используют автомобиль как развлечение в лесу,и возят его на прицепе.для повседневной эксплуатации боже упаси.

Хммм зачем тогда JEEP? внедорожник? К чему двухсотсильные моторы? Бешеный расход? Коловые мосты вместо рычажной независимой?..

На рыбалку ????? так у меня знакомый и на гольфе третьем ездит и не париться . бензин из пипетки закапал и в путь .потом приезжает и рассказывает как он "бездорожье" покорял и какая там серьезная "грязюка" была.

[Ёсик]

Сообщение от витёк

неоспоримое преимущество этого простота в установке и сохранение штатных рычагов.что огромный плюс на том же самом бездорожье .лонги и клюшки нервно курят в стороне.
озвучите пожалуйста стоимость установки клюшек и изготовление лонгов с установкой на автомобиль,и все встанет на свои места.теперь про ходы вы каждый день переезжаите бревна,окопы,бетонные блоки и.т.д. большинство народу с неимоверными ходами подвески используют автомобиль как развлечение в лесу,и возят его на прицепе.для повседневной эксплуатации боже упаси.

неоспоримый плюс что к кузову ничего варить не надо - потому что обработать внутрение полости до почти зоводского качества невозможно - тем более сварка кузову зло (пескоструйка в этом случае выручает - но изнутри метал песком неотобьешь)
сопственно если машина на каждый день и в спорт не готовится то лучше не варить а поставить эти фиговины или лонги не приварные

для себя разделл подвески на три группы:
1) Стандарт до 2"
2) Лифт от 4" до 6" (и то лучше до 5")
3) Лифт от 5.5"(лучше 6") до ... ну сопственно не ограничено

1) Ничего делать не надо - просто проставки
2) Пружины + опускание штатных рычагов вниз для востановления артикуляции подвески + ограничители хода подвески вверх(отбойники)+ пересверлить домик панары для смещения мостов.
3)Лонгармы или клюшки ну и полный комплект (пружины и тд и тп рулевая вверх домики панары варить = делов пипец)