Непонятка по 46RE

[Андрей Rtp]

Сообщение от yakobson

я только часа 2 наместо его ставил, тяги паркинга и овера не влезали

я тягу паркинга и не вытаскивал снял стопор и все правда потом надо определенный навык что бы поставить но все меньше чем два часа. мозги на 42 снимал 3 раза один раз мыл два раза регулировал давления на бублик так что насобачился.

[volgarik34]

спрошу здесь-44ре, первая передача если держать тапку в пол долго крутиться,а вот 46рн при таком же раскладе быстро на вторую переключала.на 44ре начинаешь разгон и на первой не шибко то скорость набирает-крутит до отсечки.мощи мотора хватает чтоб вторую с 20ти км/ч тянуть,а ее нету.
предложите варианты ...

[Олег_Ц]

Чуть (на пару мм) "укоротить" регулировкой трос кикдауна.
Логика следующая: этот трос сообщает АКПП насколько сильно нажата педаль газа, соотвественно "натягивая" (укорачивая) трос мы немного корректируем информацию для АКПП о степени нажатия на педаль - нажимаем так-же, но АКПП "считает" что нажали сильнее и уже пора переключится:-) как-то так :-)!

[yakobson]

Сообщение от Олег_Ц

Чуть (на пару мм) "укоротить" регулировкой трос кикдауна.
Логика следующая: этот трос сообщает АКПП насколько сильно нажата педаль газа, соотвественно "натягивая" (укорачивая) трос мы немного корректируем информацию для АКПП о степени нажатия на педаль - нажимаем так-же, но АКПП "считает" что нажали сильнее и уже пора переключится:-) как-то так :-)!

было так же + пинок со 2й на 3ю. Просто тросс поменял кик-дауна. Старый растянулся. Теперь как на вариаторе и переключения как положено на 1800 все.

[volgarik34]

Сообщение от yakobson

было так же + пинок со 2й на 3ю. Просто тросс поменял кик-дауна. Старый растянулся. Теперь как на вариаторе и переключения как положено на 1800 все.

у меня все так,если не ввалить.а навалил долго держит 1ю,попробую трос двинуть-ослабить.

[Андрей Rtp]

если память не изменяет тросик кик-дауна должен иметь прогиб около 1 мм и при нажатии на педаль газа педаль должна быть мягкая в начале нажатия.

[Accent78]

ПОПРАВКА: Режим 2 оказывается все же есть и работает, а режима 1 нет на горячую АКПП. То есть ставишь на 1 и едешь - авто переключается до 2 скорости.... Едешь на Д и переводишь на 2 - авто тормозит, переводишь далее на 1 - авто продолжает ехать на 2 передаче... Где может потеряться режим 1 ???

[alekssandr]

Сообщение от Accent78

ПОПРАВКА: Режим 2 оказывается все же есть и работает, а режима 1 нет на горячую АКПП. То есть ставишь на 1 и едешь - авто переключается до 2 скорости.... Едешь на Д и переводишь на 2 - авто тормозит, переводишь далее на 1 - авто продолжает ехать на 2 передаче... Где может потеряться режим 1 ???

было похожее дерьмо... блок управления халтурил

[Medvedo]

Блок управления в смысле электроника?
Там ведь смысл единички в том, что плунжер гувернера, который у клапана переключения 1-2, подпирается линейным давлением, и гидромозг начинает думать что скорости недостаточно.
Может там беда с процессом переключения 2-1?
Если из N сразу включить 1, и поехать — на вторую будет переключаться?

[alekssandr]

Сообщение от Medvedo

Блок управления в смысле электроника?
Там ведь смысл единички в том, что плунжер гувернера, который у клапана переключения 1-2, подпирается линейным давлением, и гидромозг начинает думать что скорости недостаточно.
Может там беда с процессом переключения 2-1?
Если из N сразу включить 1, и поехать — на вторую будет переключаться?

замена б/у решила проблему...а было так: запускаемся, 1-2-3 и все авария остается 2-3, причем 2 в положении 1 и 2, в д 3-я