Прокачка сцепления - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Спанчбоб · 20.11.2014, 12:26

Три недели назад поставил рабочий от патриота, педаль стала совсем невесомая по сравнению с внутренним цилиндром. Думаю все дело в диаметрах главных цилиндров, чем он больше - тем тяжелее педаль.

Alaska · 21.11.2014, 15:00

А хода педали хватает на включение/отключение сцепления? Получается меньше диаметр главного - значит для прокачивания требуемого объёма жидкости для рабочего цилиндра нужен более длинный главный цилиндр и соответственно длинный ход педали?

Антоха23 · 21.11.2014, 20:03

А как поставить внешний уазовский, если родной внутренний. Озадачился, потому как педаль сцепления очень тугая.

Спанчбоб · 21.11.2014, 21:26

Хода педали хватает за глаза и за уши, сцепление нормально работает.
Для перехода на внешний цилиндр нужен колокол, передняя крышка коробки, вилка и выжимной подшипник.
Подробнее тут: http://www.drive2.ru/l/4905089/

Alaska · 24.11.2014, 08:38

Произвел агрегатную замену сцепления. На старом цилиндре пробка для прокачки под внутренний шестигранник четверка. На новом комплекте при наличии резьбы отсутствует отверстие в корпусе рабочего цилиндра. Много времени заняло "выковыривание" трубки из-под отбортовки кузова. Похоже при сборке сначала устанавливается сцепление и потом идет установка вакуумного усилителя. В существующую щель магистраль сцепления не извлекалась. Пришлось отверткой гнуть отбортовку внутрь и извлекать трубопровод.
Ну и ощущения от правильно работающего сцепления - балдеж! Ни в какой пол педаль давить не надо! При этом 1 и 2 включаются теперь очень легко.
На очереди тормоза...

Vinnetoo · 24.11.2014, 09:07

Цитата:

Сообщение от Alaska

Произвел агрегатную замену сцепления. На старом цилиндре пробка для прокачки под внутренний шестигранник четверка. На новом комплекте при наличии резьбы отсутствует отверстие в корпусе рабочего цилиндра. Много времени заняло "выковыривание" трубки из-под отбортовки кузова. Похоже при сборке сначала устанавливается сцепление и потом идет установка вакуумного усилителя. В существующую щель магистраль сцепления не извлекалась. Пришлось отверткой гнуть отбортовку внутрь и извлекать трубопровод.
Ну и ощущения от правильно работающего сцепления - балдеж! Ни в какой пол педаль давить не надо! При этом 1 и 2 включаются теперь очень легко.
На очереди тормоза...

Сцепа внутри или снаружи???

Спанчбоб · 24.11.2014, 15:01

Снаружи скорее всего, на внутреннем штуцер всегда железный.

Vinnetoo · 24.11.2014, 23:33

Цитата:

Сообщение от Антоха23

А как поставить внешний уазовский, если родной внутренний. Озадачился, потому как педаль сцепления очень тугая.

Поменяйте корзину с диском как я будет как на легковушке. Цилиндр-то при чём??

Alaska · 25.11.2014, 11:08

Цитата:

Сообщение от Vinnetoo

Сцепа внутри или снаружи???

Извините, не владею сленгом. Вопрос попроще сформулировать можно?

Спанчбоб · 25.11.2014, 12:34

Рабочий цилиндр сцепления внутри колокола или снаружи?

20.11.2014, 12:26	#11
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Три недели назад поставил рабочий от патриота, педаль стала совсем невесомая по сравнению с внутренним цилиндром. Думаю все дело в диаметрах главных цилиндров, чем он больше - тем тяжелее педаль.

21.11.2014, 15:00	#12
Alaska Пользователь Новичок Регистрация: 14.08.2014 Адрес: РФ, Пермь Марка: Jeep XJ 1993 Сообщений: 37	А хода педали хватает на включение/отключение сцепления? Получается меньше диаметр главного - значит для прокачивания требуемого объёма жидкости для рабочего цилиндра нужен более длинный главный цилиндр и соответственно длинный ход педали?

21.11.2014, 20:03	#13
Антоха23 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.06.2013 Адрес: МО Марка: Jeep XJ Возраст: 45 Сообщений: 547	А как поставить внешний уазовский, если родной внутренний. Озадачился, потому как педаль сцепления очень тугая.

21.11.2014, 21:26	#14
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Хода педали хватает за глаза и за уши, сцепление нормально работает. Для перехода на внешний цилиндр нужен колокол, передняя крышка коробки, вилка и выжимной подшипник. Подробнее тут: http://www.drive2.ru/l/4905089/

24.11.2014, 08:38	#15
Alaska Пользователь Новичок Регистрация: 14.08.2014 Адрес: РФ, Пермь Марка: Jeep XJ 1993 Сообщений: 37	Произвел агрегатную замену сцепления. На старом цилиндре пробка для прокачки под внутренний шестигранник четверка. На новом комплекте при наличии резьбы отсутствует отверстие в корпусе рабочего цилиндра. Много времени заняло "выковыривание" трубки из-под отбортовки кузова. Похоже при сборке сначала устанавливается сцепление и потом идет установка вакуумного усилителя. В существующую щель магистраль сцепления не извлекалась. Пришлось отверткой гнуть отбортовку внутрь и извлекать трубопровод. Ну и ощущения от правильно работающего сцепления - балдеж! Ни в какой пол педаль давить не надо! При этом 1 и 2 включаются теперь очень легко. На очереди тормоза...

24.11.2014, 15:01	#17
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Снаружи скорее всего, на внутреннем штуцер всегда железный.

25.11.2014, 12:34	#20
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Рабочий цилиндр сцепления внутри колокола или снаружи?