Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[Дюха03]

как я понял...в статье ошибка в том что считают вмт=0момент=махР, У наших двигателей Рмах наступает не в вмт(скорость горения топлива не =0 сек) и значит плечо не =0.

[Дюха03]

А на счёт "20 градусов не много ли?". Не понял. Много для чего? Я лично думаю, и мои расчёты это подтверждают, что это всё вообще не нужно. Просто в статье были указаны такие градусы, их-то я и хотел проверить.[/QUOTE]

добиваясь Рмах при 20 град(увеличивая плечо) вроде хорошо но тем самым уменьшаем время воздействия на поршень вот это и не совсем хорошо

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

как я понял...в статье ошибка в том что считают вмт=0момент=махР, У наших двигателей Рмах наступает не в вмт(скорость горения топлива не =0 сек) и значит плечо не =0.

Да всё нормально у "наших" движков. И ВМТ на том же месте и всё остальное. Дело в другом. Увеличившийся крутящий момент не покрывает негативных факторов такой переделки, а именно: увеличение крутящего момента на сжатии и "исключение" из рабочего хода поршня некоторого количества градусов ПКВ, вместе с частью рабочего объёма цилиндра. Это всё у меня уже описано.

[Дюха03]

Сообщение от AVTX

Да всё нормально у "наших" движков. И ВМТ на том же месте и всё остальное. Дело в другом. Увеличившийся крутящий момент не покрывает негативных факторов такой переделки, а именно: увеличение крутящего момента на сжатии и "исключение" из рабочего хода поршня некоторого количества градусов ПКВ всесте с частью рабочего объёма цилиндра. Это всё у меня уже описано.

более правильным языком написал

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

А на счёт "20 градусов не много ли?". Не понял. Много для чего? Я лично думаю, и мои расчёты это подтверждают, что это всё вообще не нужно. Просто в статье были указаны такие градусы, их-то я и хотел проверить.

добиваясь Рмах при 20 град(увеличивая плечо) вроде хорошо но тем самым уменьшаем время воздействия на поршень вот это и не совсем хорошо[/QUOTE]

Да, и ещё увеличиваем затраты на сжатие, которые нужно "вернуть", а это ещё больше снижает средний эффективный крутящий момент.

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

более правильным языком написал

Ну, может быть. Со стороны, виднее.

[Дюха03]

миф разрушен

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

миф разрушен

Однозначно

[Хасковод]

я только не совсем соображу почему часть градусов выкидываем.

[AVTX]

Сообщение от Хасковод

я только не совсем соображу почему часть градусов выкидываем.

Потому, что поздно сжигаем сместь, не в ВМТ, а в 20-ти или в 25-ти после ВМТ. Вот эти градусы и "исключаются" из рабочего хода поршня вместе с частью рабочего объёма цидиндра.