242 РК

[Flak88]

Позор писать "вообшето".
"Гипоидное зацепление - зацепление в гипоидной передаче. Гипоидная передача (сокращенное от гиперболоидная), особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями."
Новый Год уже отмечаем? )))

[Piton]

Сообщение от Flak88

Позор писать "вообшето".
"Гипоидное зацепление - зацепление в гипоидной передаче. Гипоидная передача (сокращенное от гиперболоидная), особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями."
Новый Год уже отмечаем? )))

Куею знаток... Сопромат сдавал, или с википедии ?
этож новое "Гипоидное зацепление",ты где учился ?

[Flak88]

Там, где не путают дисциплины "сопромат" и "детали машин".

Взято отсюда: Решетов Д. Н., Детали машин, 2 изд., М., 1964.

[Piton]

Вот,и причем тут раздтка и гипоидная передача ?
Мост да,раздатка обгонная муфта.
Зачем местному народу мозги засирать ?

[Flak88]

С Новым Годом!

[Flak88]

В рейдах есть. Плюс в РАФовских спринтах, любительских спринтах, там где организация и состав участников интересны. (В РАФе в старших классах другой подход, там на штатной комплектации не базируются).
Трофи - опять же если РАФовские, там совсем другой подход и уровень техники. Есть конечно серьёзные любительские трофи, но в большинстве случаев это тусовка-покатушка, кто во что и на чём горазд.

Что касается 249-ой в скоростных спринтах - вполне возможно, что есть конкретный человек, для которого это идеальный вариант, но для него одного, в силу именно его личных особенностей и стиля. Если смотреть в общем, то преимущество 249-ой есть, при определённых условиях. Таких условий на трассе множество, и преимущество в одних условиях нивелируется недостатками в других условиях. Смотреть надо в общем. Например, бывают случаи переворота на трассе. Переворот - это совокупность нескольких факторов "в одно время в одном месте". Одним из факторов является заблокированная вискомуфта. Ещё подобных тонкостей множество.

Как я уже писал выше, понятно, что каждый останется при своём мнении. Может нам прекратить дискуссию? Тем более, что все основные аргументы стороны уже привели, аргументы с обоих сторон, надеюсь, будут полезны тем, кто читает эту тему.

[urik]

Сообщение от Flak88

В рейдах есть. Плюс в РАФовских спринтах, любительских спринтах, там где организация и состав участников интересны. (В РАФе в старших классах другой подход, там на штатной комплектации не базируются).

А вот тогда вопрос: спринты сейчас где проводятся? местоположение, покрытие и длина трассы, количество заездов итд - все интересно.

И техтребования заодно где почитать? Насколько они стабильны? Если ТТ на 2011 взять за основу при подготовке авто - насколько велик шанс в 2012 пролететь? ;)

Я шлем повесил на гвоздь 5 лет назад, но опять хочется :)

[Shilo]

Сообщение от urik

А вот тогда вопрос: спринты сейчас где проводятся? местоположение, покрытие и длина трассы, количество заездов итд - все интересно.

И техтребования заодно где почитать? Насколько они стабильны? Если ТТ на 2011 взять за основу при подготовке авто - насколько велик шанс в 2012 пролететь? ;)

Я шлем повесил на гвоздь 5 лет назад, но опять хочется :)

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8486 темку здесь прочитай

[urik]

Сообщение от Shilo

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8486 темку здесь прочитай

это НЕ спринты :)

[Shilo]

Сообщение от urik

это НЕ спринты :)

Если бы темку внимательно по ссылкам пролистал, то бы нашел. Объясняю на прикладеhttp://www.rallyvv.ru/node/94