можно ли кататься на N и тормозить пониженной

[Николай Пименов]

Как только мотора коленвал реально остановится - разомкнется, и будет как в нейтрали (ни один фрикцион или лента не зажаты).

[Zoltrix]

Сообщение от Николай Пименов

Как только мотор заглохнет - коробка сама в "нейтраль" переключится

вот только мотор не заведешь пока идешь накатом и не переключишь в N. бывает иногда видать воздуха хапнет и заглох, только с N можно завестись и продолжить движение.

[yaromir]

Сообщение от Zoltrix

вот только мотор не заведешь пока идешь накатом и не переключишь в N. бывает иногда видать воздуха хапнет и заглох, только с N можно завестись и продолжить движение.

Вот именно для того чтобы не запороть коробу сделали такое ограничение. Я несколько раз глох на ходу, на ходу переводил в нейтраль и на ходу заводился, но это не значит что так и должно быть.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от yaromir

Вот именно для того чтобы не запороть коробу сделали такое ограничение.

Вот именно.Если ручку с драйва на нейтраль можно переводить без кнопки и обратно,значит так было задуманно для безопасности коробаса.А то что шестерёнок там нет я согласен...но блин тормозит же на передаче и всё тут,хоть и не так как механика,но заметнее чем на нейтрале.

[WhiteEagle]

Сообщение от Darth_FlyNN

тормозит же на передаче и всё тут,хоть и не так как механика

Ну я бы не сказал, что слабее механики тормозит.

[Darth_FlyNN]

Ну вы не придерайтесь к словам то.Понятно что есть шестерёнки,но это не механика жестая...так сказать.Вопрос в том почему отсутствие давления масла может повредить коробасу если мы на нейтрали,а если просто стоим с заведённым двигателем,тоже же нет давления?

[DanZL]

Как это шестерёнок нет? А планетарки это не шестерёнки?

[Николай Пименов]

На драйве тормозит заметно менее эффективно чем на понижайке, на "2" и "1" - почти так же.

[Николай Пименов]

Только все забывают, что гидротрансформатор (когда у него разомкнуто сцепление внутреннее) обладает односторонним эффектом - от мотора к колесам передача есть, а в обратную сторону - нет. Просто потому, что турбинное (создающее поток масла) колесо прикручено к двигателю.
А торможение двигателем на 1 и 2 возможно только потому, что внутреннее сцепление на них замыкается принудительно.

[WhiteEagle]

Ну я нечетко выразился, виноват.

Но суть остается все той же - АКПП прекрасно передает момент не только при разгоне, но и при торможении. Чем ниже передача, тем эффект разумеется сильнее.