Кузов - трещины

[Flak88]

Сообщение от Ram

Меня тоже привлекает Кирпич, но в случае покупки хочу по возможности исправить конструктивные недостатки по кузову.

Это опасный путь, путь проб и ошибок, в нём можно очень надолго "погрязнуть". ))) Или вариант для спокойствия души: пороги "как у всех", косынки как в "библии"... )))

Поэтому к вам еще один вопрос - усиление порогов посредством вварки цельного крадратного профиля - плюсы и минусы (если они есть)?

Смотря какой профиль, и смотря для чего и как. Хайджеком поднимать - сгодится (иногда). От дальнейшего ответа, простите, уклонюсь, дабы не возник "срач" страниц на 10 с теми, кто уже худо-бедно сделал силовые пороги. )))

[Ram]

Сообщение от Flak88

Это опасный путь, путь проб и ошибок, в нём можно очень надолго "погрязнуть". ))) Или вариант для спокойствия души: пороги "как у всех", косынки как в "библии"... )))

У большинства кирпичей, которые щас в продаже - пороги нуждаются в замене, поэтому "как у всех" или как-то иначе, но менять и усиливать в любом случае планирую, с косынками тоже вроде ситуация понятна. Но на этом останавливаться не хочу - есть еще мысли об усилении некоторых участков кузова. Может позже в личке пообщаемся, если вы не против.

Сообщение от Flak88

Смотря какой профиль, и смотря для чего и как. Хайджеком поднимать - сгодится (иногда). От дальнейшего ответа, простите, уклонюсь, дабы не возник "срач" страниц на 10 с теми, кто уже худо-бедно сделал силовые пороги. )))

У вас как реализован порог?

[toreto]

в общем нашёл ещё "писец"на тему трещин. стойка лобового от кузова оторвана. на стойке на которую петли передних дверей крепятся огромные трещины...
буду снимать крылья, разбирать салон, попробую ставить латки на эти места, посмотрим сколько они проживут. конечно надо понять причину а не следствие

[Ram]

Сообщение от toreto

в общем нашёл ещё "писец"на тему трещин. стойка лобового от кузова оторвана. на стойке на которую петли передних дверей крепятся огромные трещины...
буду снимать крылья, разбирать салон, попробую ставить латки на эти места, посмотрим сколько они проживут. конечно надо понять причину а не следствие

Низ кузова в каком состоянии? Если все гнилое и уставшее, то при нагрузках кузов будет крутить.

Еще может быть предыдущий владелец увлекался экстремальным оффроадом..

[toreto]

Сообщение от Ram

Низ кузова в каком состоянии? Если все гнилое и уставшее, то при нагрузках кузов будет крутить.

Еще может быть предыдущий владелец увлекался экстремальным оффроадом..

увлекался.
низ был в плохом состоянии но пороги уже вварены, пол частично тоже. Читая форум пришёл к мнению что в целом именно пол на кручение не сильно влияет

[Ram]

Сообщение от toreto

увлекался.
низ был в плохом состоянии но пороги уже вварены, пол частично тоже. Читая форум пришёл к мнению что в целом именно пол на кручение не сильно влияет

ну не знаю...давай представим что мы отрезали пол, какая у кузова будет жесткость???

[Alex-ki]

Сообщение от Ram

ну не знаю...давай представим что мы отрезали пол, какая у кузова будет жесткость???

Такая какая и была до удаления пола.

[Ram]

Сообщение от Alex-ki

Такая какая и была до удаления пола.

Ну значит все автопроизводители - идиоты! Тратят деньги на штамповку полов и нижних силовых элементов, а они и не нужны вовсе! И без пола кузов будет жесткий и крепкий! как то так получается если следовать твоей логике.

[Alex-ki]

Сообщение от Ram

Ну значит все автопроизводители - идиоты! Тратят деньги на штамповку полов и нижних силовых элементов, а они и не нужны вовсе! И без пола кузов будет жесткий и крепкий! как то так получается если следовать твоей логике.

Машины бывают разными... в случае с чирком именно так.

[Ram]

Сообщение от Alex-ki

Машины бывают разными... в случае с чирком именно так.

Если ты имеешь ввиду тонкий плоский лист металла, который мы имеем на Чирке, то я с тобой согласен, а если речь идет в общем о нижней части любой машины, то без нижних силовых элементов (пол с усилителями, пороги, лонжероны) - машина просто сложится как бумажная коробка. На Чирке гниет не только пол, но и лонжи внутри (в особо тяжелых случаях), что ослабляет кузов в целом, нагрузка распределяется на те элементы, которые на нее не расчитаны, отсюда и трещины в самых неожиданных местах.