ГРЕЕТСЯ

[Lisqa]

и я к вам в компанию...
греется
3-5 минут работы на холостых по такой погоде и температура за 100.
хоть и 2,5 литра типа не греются...

но одновременно с перегревом падает напряжение с 14 до 11-12, потом начинаешь ехать - двигатель остывает и напряжение поднимается до 14 - идеал полный. А 3 минуты на холостых - и

подскажите плз, может ли перегрев быть связан с падением напряжения? или это две разные фишки?

[Jhonny_jho]

Сообщение от Lisqa

и я к вам в компанию...
греется
3-5 минут работы на холостых по такой погоде и температура за 100.
хоть и 2,5 литра типа не греются...

но одновременно с перегревом падает напряжение с 14 до 11-12, потом начинаешь ехать - двигатель остывает и напряжение поднимается до 14 - идеал полный. А 3 минуты на холостых - и

подскажите плз, может ли перегрев быть связан с падением напряжения? или это две разные фишки?

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.
Перегревов нет, термомуфта почти не работает при плюсовой температуре (зимой работала), при 105 градусах электровентилятор срабатывает и его хватает... посмотрим, что будет при +30.

[urik]

Сообщение от Jhonny_jho

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.

Это не трабл, это фича. Мозги управляют возбуждением на гене чтобы акб был всегда заряжен, но не перезаряжался. Благодаря этому зимой при езде старт-стоп батарейка заряжается быстрее, а летом живет дольше.

[Lisqa]

Сообщение от Jhonny_jho

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.
Перегревов нет, термомуфта почти не работает при плюсовой температуре (зимой работала), при 105 градусах электровентилятор срабатывает и его хватает... посмотрим, что будет при +30.

а 105 не считается перегревом?

у меня стандартная температура при движении где-то +/-90 и давление масла 1,7, поэтому 100-102 и давление 1,3 уже перегревом называю. Я понимаю, что это укладывается в пределы нормы, но для машины такие показатели очень не обычны.

[Дмитрий73]

К стати как не странно у меня на холостых не грелся, специально проверял, минут 40 молотил, температура на месте стояла. У меня мысля была, может как то с коробкой связано, ведь к радиатору какие то трубки с коробки подходят. Хотя может это бред, для меня пока джип тёмный лес.

[ПАША]

Насчет выхода движка из строя категорически не согласен. В 4 литров движке алюминий практически не используется - перегревай хоть сто раз. Тем более что температура вскипания жидкости (100 - 120 градусов) и температура поломки двигателя разные.

Получается что надо ехать на машине без антифриза довольно долгое время.

[ПАША]

Всем кто мучается с вискомуфтой! Удаляйте ее, вместо нее ставьте электровентилятор - подключайте его паралельно к датчику температуры второго карлосона. Если грешите на термодатчик - ставьте от волги температура срабатывания 82-87 градусов т.е. в пробке он будет замыкаться и у вас будет работать 2 вентилятора, а по трассе когда машина охлаждается встречным воздухом - он будет выключен, что не приведет к выходу электроприбора.

[Ёсик]

У меня табло в градусах. И радиатор бабахнул когда стрелка 100грд перевалила. Щас держится не более 93 грд. на ходу 88 и падает до 75.

[Lisqa]

Сообщение от Ёсик

на ходу 88 и падает до 75.

то есть на ходу температура колеблется постоянно?

[Ёсик]

Сообщение от Lisqa

то есть на ходу температура колеблется постоянно?

да...