Тащем-та, спор про теплосъём

[Николай Пименов]

Фишка холодного воздухозабора не столько в "наддуве" (весьма слабом на скоростях гражданских авто), сколько в холодном воздухе, который согласно банальным законам физики имеет большее число молекул кислорода на кубометр.
Поэтому ни МАП, ни МАФ без датчика температуры впускного воздуха не работают, или точнее работают неправильно.

[Chera]

вот решение проблемы =))) как говорится без лоха и жизнь плоха, но ведь берут.

[Николай Пименов]

Это вот да, помните металлические турбинки для установки во впускной канал? "Завихрители потока" они что ли назывались. То же самое, только красивше...

[серёня]

Сообщение от kolobob

канделябр означает какой-то турбовый рисовый мотор. подробностей не знаю

почти правильно. это атмосферник и у него мап понимает разряжение и избыток , но небольшой 0,3 бар . поэтому на него легко устанавливается небольшая турбинка

[Ёсик]

Сообщение от серёня

почти правильно. это атмосферник и у него мап понимает разряжение и избыток , но небольшой 0,3 бар . поэтому на него легко устанавливается небольшая турбинка

блин...дайте ссылку что ли посмотреть нафига мапу знать о избытке? там всегда разряжение.или поясните что это за фигня.

[серёня]

Сообщение от Ёсик

блин...дайте ссылку что ли посмотреть нафига мапу знать о избытке? там всегда разряжение.или поясните что это за фигня.

не всегда разряжение , бывает и динамический наддув (например в движках с изменяющейся геометрией впускного коллектора)

[Ёсик]

Сообщение от серёня

не всегда разряжение , бывает и динамический наддув (например в движках с изменяющейся геометрией впускного коллектора)

страшные слова какие то пишешь

[Николай Пименов]

Не, в коллекторе рэм эйр на идеальных оборотах действительно имеет место динамический подсос из коллектора (резервуара после дросселя), разряжение растет сильнее, чем открывается/закрывается дроссель. Соответственно, если коллектор с изменяемой геометрией - эффект может иметь место в диапазоне оборотов. Но это не сильно влияет на тему беседы, ибо блок управления двигателем обо всем этом знает и показания корректирует.

[WhiteEagle]

Сообщение от Николай Пименов

Фишка холодного воздухозабора не столько в "наддуве" (весьма слабом на скоростях гражданских авто), сколько в холодном воздухе, который согласно банальным законам физики имеет большее число молекул кислорода на кубометр.

И еще один нюанс: чем холоднее смесь, тем она менее склонна к детонации - соответственно, можно откатить УОЗ пораньше.

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от Ёсик

страшные слова какие то пишешь

заслонки в коллекторе стоят и могут сокращать длину тракта