V8 5.2l + МКПП АХ15 / NV3550

[norg]

дык у первого без навесного, потому и закрылся... + сидит очень низко
второй мой информатор ))) у него после установки трак-бар стучал на кочках об поддон

[norg]

В общем отпилил
Админ. ты знаешь, еслиб чуть пониже (на 2-3 см) был бы ниже двигатель - то и вырезать бы не пришлось (кастрюлю в учет не беру)

[Спанчбоб]

Сообщение от Negodych

Видел "кирпич" с мотором 5.2 лет несколько назад. В середину капота был вварен "горб" от капота турбодизельного Опель Рекорда что ли...

http://zubr4x4.ru/db/msg/2679/show=2....jpg/page2/s92

http://zubr4x4.ru/db/msg/2943/show=p....jpg/page2/s92

С дизельного рекорда, ага............. Капот на нем офигенно кстати смотрится......... Но ИМХО на кирпич поквадратнее надо чего нибудь......

[admin]

чего такой стиснительный... страна должна знать своих героев в лицо...

[admin]

почему траверсу сдвинул?

[norg]

да че то пытался загрузить и не получалось, подумал, что гиперссылкой проще будет))
сдвинул траверсу на 55 мм вперед т.к. блок упирался в моторный щит. Но это актуально только для моего колокола! если же от дакоты будет длиньше или короче то придется опять траверсу двигать (
При этом сильно вперед тоже не подвинешь т.к. вентилятор упирается в балку (перекладина на радиаторе)
Самый гимор - рулевой редуктор. мешает и радиатору и выхлопному коллектору...

[admin]

колокол не может быть ни длиньше ни короче... тк длинна вала стандартна...

коллектора стандартные я так понял ты оставляешь...

в задней части он уперается трамблером? и сколько там расстояния у тебя получилось?

[Fazerovod]

Сообщение от admin

колокол не может быть ни длиньше ни короче... тк длинна вала стандартна...

коллектора стандартные я так понял ты оставляешь...

в задней части он уперается трамблером? и сколько там расстояния у тебя получилось?

Я вот смотрю смотрю...

Коллектор как может не упереться в стартер?

У меня гораздо ближе двиг к моторному щиту ( по поводу колокола согласен с админом)...очень интересненько...

И это ты меня конечно извини, но мне ооочень не нравится твое крепление двигателя ( именно та часть которая крепится к блоку), слишком малое расстояние от металла до металла, мало "резины" ( может конечно фотки так передают некорректно), из опыта скажу что двиг таки ходит при активной езде ( а я уж поверь уже дал просраться ему ) и мне кажется он у тебя будет бится в этом месте...

Еще интересный момент, у меня встал по высоте ровно в 2х сантиметрах от капота, а снизу так я вообще молчу ( там можно еще выхлоп в два круга обварить), а на сколько я помню у Ренга с Кирпичем не большая разница в конструкции ( в этом месте)

А вообще верной дорогой идете товарищи =)) удовольствие от езды не описать...

P.s. камрады выручите старыми кондиционерными шлангами от 5.2, мож у кого валяются пох в каком состоянии...

[norg]

про колокол админ прав - чет я ступил..
решил оставить пока - но не факт, что при установке стартера на дакотовский колокол останется достаточно места для изгиба выхлопа. Я когда заводил - стартер временно крепил на угад с помощью железяк и сварки
упирается трамблером только если вплотную к щиту сдвинуть, а так нормуль около 40-50 мм где то, а в тоннеле можно колокол прикручивать ключами сверху )))
Можно было бы подрезать крепление выхлопа справа и тогда бы двигатель встал бы вплотную к щиту и не нужно было бы переделывать опору коробки и переваривать карданы, но я решил оставить зазор.
Фазеровод, к блоку крепил опоры металлические, проушины по болты у которых от штатных (приварена пластина и кронштейн к ней снизу), потом подушка, которая лежит на опоре кузова (вот её следовало бы опустить пониже ещё на 20-30 мм).
я думаю в кирпиче места гораздо меньше чем в рэнгах, т.е. опустить ниже блок вобще никак, выхлопные коллектора будут лежать на лонжеронах, у меня на правом около 6-7 мм осталось, а слева рулевой вал.
+ на кирпиче проблеммы с установкой радиатора от 5,2 - т.е. без сваркиболгарки не обойтись.
Шланги сам ищу )))

[Fazerovod]

Сообщение от norg

про колокол админ прав - чет я ступил..
решил оставить пока - но не факт, что при установке стартера на дакотовский колокол останется достаточно места для изгиба выхлопа. Я когда заводил - стартер временно крепил на угад с помощью железяк и сварки
упирается трамблером только если вплотную к щиту сдвинуть, а так нормуль около 40-50 мм где то, а в тоннеле можно колокол прикручивать ключами сверху )))
Можно было бы подрезать крепление выхлопа справа и тогда бы двигатель встал бы вплотную к щиту и не нужно было бы переделывать опору коробки и переваривать карданы, но я решил оставить зазор.
Фазеровод, к блоку крепил опоры металлические, проушины по болты у которых от штатных (приварена пластина и кронштейн к ней снизу), потом подушка, которая лежит на опоре кузова (вот её следовало бы опустить пониже ещё на 20-30 мм).
я думаю в кирпиче места гораздо меньше чем в рэнгах, т.е. опустить ниже блок вобще никак, выхлопные коллектора будут лежать на лонжеронах, у меня на правом около 6-7 мм осталось, а слева рулевой вал.
+ на кирпиче проблеммы с установкой радиатора от 5,2 - т.е. без сваркиболгарки не обойтись.
Шланги сам ищу )))

Про крепления, я не против их прочности ( даже уверен что выдержат) , само расстояние от уха которое к блоку прикрепленно до уха которое к кузову мне кажется маленькое, движок гуляет ( не сильно конечно, но есть), а у тебя судя по фото там около сантиметра, боюсь может биться металл об металл... Кстати у меня слева тоже вплотную к рулевому валу, и ниче нормально А что это у тебя за кострюля на дросселе, похожа на карбюраторную жигулёвскую =)?