Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я - Страница 24 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

sturmer · 01.12.2010, 13:05

Я не про ГП,а про общую большую надежность и кондовость мостов 44 и 60 включая и ступицы и шаровые и полуоси.О соревнованиях и степени подготовленности я тоже ничего не писал.Я писал исключительно об увеличении надежности узлов.Если серийный автомобиль может участвовать в соревнованиях,непонятно,чем Вас не устраивает надежность?И по поводу стока не обижайтесь.Двигатель сток,коробка сток,РК сток,мосты сток,хотя и с измененными ГП.Подготовка,не сомневаюсь,что она была профессиональной,была направлена на увеличения проходимости.Т.е.по подвеске и трансмиссии отличаются от стока рычаги,аморты и ГП.Так к ним у Вас претензий и не было.Разве не так?А те элементы.которые выходят из строя остались стоковые и совершенно не рассчитанные на экстремальную эксплуатацию.
В качестве итога,все то.что вы заменили усиленными тюнинговыми элементами не вызывает нареканий.Выходят из строя стандартные детали,не задумывавшиеся изначально для экстремальной эксплуатации.Замена их на усиленные,полагаю,решит проблему.
По поводу денег нельзя не согласиться.Да,можно купить другой автомобиль.Но это доказательство не ненадежности даже и подготовленного Джипа,а нежелания владельца вкладывать серьезные деньги в доработку именно Джипа.Что касается ценника - подготовленный 80-й крузак стоит порядка 800-900 тыров.Имеется в виду цена продажи.Если строить самому могут быть отклонения как в большую,так и в меньшую сторону.Думаю,купив Гранд с живым кузовом за 250 вполне можно его подготовить не выйдя из бюджета в 800-900.Кроме того,Крузак будет дороже в обслуге и,самое главное,на 700-800 кг тяжелее.В общем,в любом варианте есть свои плюсы и минусы...
В конечном итоге решает бюджет постройки и личные пристрастия.

Никита · 01.12.2010, 13:16

Цитата:

Сообщение от sturmer

Я не про ГП,а про общую большую надежность и кондовость мостов 44 и 60 включая и ступицы и шаровые и полуоси.О соревнованиях и степени подготовленности я тоже ничего не писал.Я писал исключительно об увеличении надежности узлов.Если серийный автомобиль может участвовать в соревнованиях,непонятно,чем Вас не устраивает надежность?И по поводу стока не обижайтесь.Двигатель сток,коробка сток,РК сток,мосты сток,хотя и с измененными ГП.Подготовка,не сомневаюсь,что она была профессиональной,была направлена на увеличения проходимости.Т.е.по подвеске и трансмиссии отличаются от стока рычаги,аморты и ГП.Так к ним у Вас претензий и не было.Разве не так?А те элементы.которые выходят из строя остались стоковые и совершенно не рассчитанные на экстремальную эксплуатацию.
В качестве итога,все то.что вы заменили усиленными тюнинговыми элементами не вызывает нареканий.Выходят из строя стандартные детали,не задумывавшиеся изначально для экстремальной эксплуатации.Замена их на усиленные,полагаю,решит проблему.

Да и замена мостов потянет на очень кругленькую сумму, опять все по новой ГП, Блокировки... и тд и тп. уж нет, хватит. Да и времени все меньше и меньше свободного.

Да я и не обижаюсь

, не на что, буду ездить и эксплуатировать пока так, мечта конечно это порталы от уаза, но они не переварят мощность мотора, а лапландер или унимог это уже трактор на колесах получается...Во всем есть предел как говорится.

и последнее, став обладателем ГАЗ 66, постройка из джипа супер проходимца, стала как то не актуальной темой, строй не строй а Шишига в стоке по круче будет подготовленного внедорожника, и арочная резина ставится без проблем, и это уже другие горизонты открываются по преодолению бездорожья.

Ратибор · 01.12.2010, 16:28

ну ГАЗ 66 это уже совсем другой класс техники)..это как военный УРАЛ уже практически,че его готовить)на нем через сплошной лес как то ехали)прокладывая дорогу)

Никита · 01.12.2010, 16:35

вот после этого смотрю на жып и на шишу да и иду заводить последнего. Не для повседневной езды конечно, а по дебрям на нем самое то, два топливных бака по 120 литров каждый чего стоят...... не машина а сказка.

И лебеда в штате и подкачка, и самоблоки жесткие, что еще надо на бездорожье.

Aleks923 · 01.12.2010, 21:08

Вспоминая с чего началась тема, не перестаю удивляться!
Ежедневно вижу эти подыхающие по тяжестью собственного кузова Шнивы, с городой наклейкой BERTONE. Не могу понять что движет людьми их покупающими, если мой Гранд в 2 раза дешевле и 100 раз лучше по всем потребительским качествам!

Sergey_B · 02.12.2010, 00:00

Цитата:

Сообщение от Aleks923

Вспоминая с чего началась тема, не перестаю удивляться!
Ежедневно вижу эти подыхающие по тяжестью собственного кузова Шнивы, с городой наклейкой BERTONE. Не могу понять что движет людьми их покупающими, если мой Гранд в 2 раза дешевле и 100 раз лучше по всем потребительским качествам!

По каким-то свойствам лучше. Но далеко не по всем. А Они (на Шнивах), которых в вашем городе полно, удивляются, как это он ездит на Гранде? И думают: "И охота ему ездить на такой машине "вокруг заправки"...

Цитата:

Сообщение от jeep906

может не в тему, несколько страниц выше было про неустойчивость на дороге и люфтах в рулевой. на моем гранде (2004г/в) непривычно легкий и "неинформативный" руль, ( особенно ощущалось после опыта езды на вольво-850 и короллы...

Хоть ещё один объективный отзыв. Спасибо, а то уже замучился убеждать людей и слушать выпады насчет устойчивости в свой адрес. Кем только уже не обозвали.
А вам большой респект. Как я понял, вы тоже ездили одновременно на двух машинах. Теперь по сути. Понятно, что со штатной конструкцией можно что-либо сделать. Поздравляю, вы с этим справились. Правда, далеко не каждый решиться менять стоковое и усложнять конструкцию. Раз так сделали конструкторы, то так ездить в принципе можно. На самом деле проблема решается проще. Меньше пересаживаться туда-сюда. :)) Дело в привычке. И никогда не поедет Гранд (ZJ точно) так, как переднеприводной автомобиль последнего поколения. Раз меньше пересаживаться "туда-сюда" не получается, то надо просто об этом помнить.

TMG · 02.12.2010, 03:56

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

И никогда не поедет Гранд (ZJ точно) так, как переднеприводной автомобиль последнего поколения. Раз меньше пересаживаться "туда-сюда" не получается, то надо просто об этом помнить.

Да никогда передний привод не будет в управлении лучше постоянного полного!!! БРЕД!!!
И что за переднеприводный авто последнего поколения??? Приора???

или калина???

не смешите!!!

Lisqa · 04.12.2010, 02:32

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

И никогда не поедет Гранд (ZJ точно) так, как переднеприводной автомобиль последнего поколения.

А переднеприводный автомобиль последнего поколения никогда не доедет туда, куда доедет гранд

.

Сергей77 · 04.12.2010, 04:15

как мне кажется,если jeep ломучий отстой,то от него нужна избавиться и взять ниву или недопривод,кому как хочется и наслаждаться!

jeep906 · 01.12.2010, 22:15

может не в тему, несколько страниц выше было про неустойчивость на дороге и люфтах в рулевой. на моем гранде (2004г/в) непривычно легкий и "неинформативный" руль, ( особенно ощущалось после опыта езды на вольво-850 и короллы.) и по началу тяжело было привыкнуть к управлению. К тому же частенько потряхивал "шимми" после полной перетряски ходовой, по большому счету ничего не изменилось. А после установки проставок на 2", панары "rusty" и колес "побольше" стало даже хуже. Никто ни официалы ни гаражники не могли помочь. рулилось просто никак и "шимми"-**** на каждой кочке. И, о чудо, последние что оставалось- это заменить штатный работающий демпфер на усиленный "ранчо", который чуть ли не в 2 раза больше диаметром чем сток. После этого езда улучшилась на порядок, не останавливаясь на достигнутом- добавил 2-ой демпфер того же размера но с другим креплением, прикрепил их на всякий случай штоками в разные стороны, один стоит штатно "мост-длинная рулевая тяга", другой "мост- рулевая тяга от ГУРа". И все как "отрезало"! руль "просто так" не болтается, дорогу держит, шимми вообще не видел последние 3 месяца. специально на скорости влетал на кочки где раньше мотало, все чики-пики! даже на руле не ощущаются!

01.12.2010, 13:05	#1
sturmer Пользователь Житель форума Регистрация: 31.10.2009 Адрес: Москва,Крылатское Марка: GMC Yukon '96,5.7 Vortec Возраст: 51 Сообщений: 763	Я не про ГП,а про общую большую надежность и кондовость мостов 44 и 60 включая и ступицы и шаровые и полуоси.О соревнованиях и степени подготовленности я тоже ничего не писал.Я писал исключительно об увеличении надежности узлов.Если серийный автомобиль может участвовать в соревнованиях,непонятно,чем Вас не устраивает надежность?И по поводу стока не обижайтесь.Двигатель сток,коробка сток,РК сток,мосты сток,хотя и с измененными ГП.Подготовка,не сомневаюсь,что она была профессиональной,была направлена на увеличения проходимости.Т.е.по подвеске и трансмиссии отличаются от стока рычаги,аморты и ГП.Так к ним у Вас претензий и не было.Разве не так?А те элементы.которые выходят из строя остались стоковые и совершенно не рассчитанные на экстремальную эксплуатацию. В качестве итога,все то.что вы заменили усиленными тюнинговыми элементами не вызывает нареканий.Выходят из строя стандартные детали,не задумывавшиеся изначально для экстремальной эксплуатации.Замена их на усиленные,полагаю,решит проблему. По поводу денег нельзя не согласиться.Да,можно купить другой автомобиль.Но это доказательство не ненадежности даже и подготовленного Джипа,а нежелания владельца вкладывать серьезные деньги в доработку именно Джипа.Что касается ценника - подготовленный 80-й крузак стоит порядка 800-900 тыров.Имеется в виду цена продажи.Если строить самому могут быть отклонения как в большую,так и в меньшую сторону.Думаю,купив Гранд с живым кузовом за 250 вполне можно его подготовить не выйдя из бюджета в 800-900.Кроме того,Крузак будет дороже в обслуге и,самое главное,на 700-800 кг тяжелее.В общем,в любом варианте есть свои плюсы и минусы... В конечном итоге решает бюджет постройки и личные пристрастия. Последний раз редактировалось sturmer; 01.12.2010 в 13:17.

01.12.2010, 16:28	#3
Ратибор Пользователь Житель форума Регистрация: 06.06.2010 Адрес: Москва Марка: COMMANDER 4.7 Возраст: 39 Сообщений: 670	ну ГАЗ 66 это уже совсем другой класс техники)..это как военный УРАЛ уже практически,че его готовить)на нем через сплошной лес как то ехали)прокладывая дорогу) __________________ Был Jeep Cherokee 4.0l,93г,231, AW4 ; Jeep Grand Cherokee 5.2l,249од,44RE Сейчас JEEP COMMANDER Power Tech 287 V8 4.7, 45RFE, Quadra-Drive II Последний раз редактировалось Ратибор; 01.12.2010 в 16:29. Причина: исправление

04.12.2010, 04:15	#9
Сергей77 Пользователь Житель форума Регистрация: 19.05.2010 Адрес: Балашиха Марка: был WJ 4.0 LIMITED 2003,сейчас Durango II Limited 4и7,будет и JEEP Сообщений: 1,568	как мне кажется,если jeep ломучий отстой,то от него нужна избавиться и взять ниву или недопривод,кому как хочется и наслаждаться! __________________ "познать,то что есть,ибо то что есть,есть разум" (Гегель)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.12.2010, 16:35	#4
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 41 Сообщений: 4,104	вот после этого смотрю на жып и на шишу да и иду заводить последнего. Не для повседневной езды конечно, а по дебрям на нем самое то, два топливных бака по 120 литров каждый чего стоят...... не машина а сказка. И лебеда в штате и подкачка, и самоблоки жесткие, что еще надо на бездорожье.

01.12.2010, 21:08	#5
Aleks923 Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2010 Адрес: РФ Марка: Теперь на полном приводе везде и всегда Сообщений: 2,463	Вспоминая с чего началась тема, не перестаю удивляться! Ежедневно вижу эти подыхающие по тяжестью собственного кузова Шнивы, с городой наклейкой BERTONE. Не могу понять что движет людьми их покупающими, если мой Гранд в 2 раза дешевле и 100 раз лучше по всем потребительским качествам!

01.12.2010, 22:15	#10
jeep906 Banned Местный Регистрация: 27.04.2010 Адрес: казань Марка: G Ch WJ 2004 laredo freedom edition Сообщений: 189	может не в тему, несколько страниц выше было про неустойчивость на дороге и люфтах в рулевой. на моем гранде (2004г/в) непривычно легкий и "неинформативный" руль, ( особенно ощущалось после опыта езды на вольво-850 и короллы.) и по началу тяжело было привыкнуть к управлению. К тому же частенько потряхивал "шимми" после полной перетряски ходовой, по большому счету ничего не изменилось. А после установки проставок на 2", панары "rusty" и колес "побольше" стало даже хуже. Никто ни официалы ни гаражники не могли помочь. рулилось просто никак и "шимми"-**** на каждой кочке. И, о чудо, последние что оставалось- это заменить штатный работающий демпфер на усиленный "ранчо", который чуть ли не в 2 раза больше диаметром чем сток. После этого езда улучшилась на порядок, не останавливаясь на достигнутом- добавил 2-ой демпфер того же размера но с другим креплением, прикрепил их на всякий случай штоками в разные стороны, один стоит штатно "мост-длинная рулевая тяга", другой "мост- рулевая тяга от ГУРа". И все как "отрезало"! руль "просто так" не болтается, дорогу держит, шимми вообще не видел последние 3 месяца. специально на скорости влетал на кочки где раньше мотало, все чики-пики! даже на руле не ощущаются!