Делаем кузову жестко.....

[Maddyson]

Не вижу смысла в такой жесткой обварки лонжеронов,у пендосов триал у них камни а не грязь,большие ходы подвески итд. родной кузов если он не гнилой то играть до трещин не должен и для наших дорог вполне годится. у Уаза скажу по своему опыту по сравнению с джипом кузов вялый и на раме гуляет ппц как,двери постоянно на ухабах открывались,а если буханка и подавно задние калитки на кочках как на тентованной фуре гуляют то вверх то в низ(видно невооруженным глазом).

[Никита85]

у Уаза скажу по своему опыту по сравнению с джипом кузов вялый и на раме гуляет ппц как,двери постоянно на ухабах открывались,а если буханка и подавно задние калитки на кочках как на тентованной фуре гуляют то вверх то в низ(видно невооруженным глазом).[/QUOTE]
Значит с рамой что то не то или подушки кузова прослаблены ,на моем хантере и симбире такого не наблюдалось ни когда.

[Ёсик]

У паджерика тоже играет и рама и кузов.

Тут вопрос надо по другому задавать - дверной проем не должен складыватся - для этого он изготовлен не просто куском железа а из не одной детали . При востановлении надо востанавливать не накладками а востановлением всех несущих деталей в том числе и внутренних уселителей.

Почему я сказал что не понятно о чем тема - потому что не ясно где именно трещины что играет не видно ничего - что бы делать диагноз надо видеть пациента. А на первый пост я уже два раза ответил.

[Maddyson]

Сообщение от Никита85

у Уаза скажу по своему опыту по сравнению с джипом кузов вялый и на раме гуляет ппц как,двери постоянно на ухабах открывались,а если буханка и подавно задние калитки на кочках как на тентованной фуре гуляют то вверх то в низ(видно невооруженным глазом).

Значит с рамой что то не то или подушки кузова прослаблены ,на моем хантере и симбире такого не наблюдалось ни когда.[/QUOTE]

НУ возможно ты не катался по лесам и болотам на заряженном Хантере на 35 котках,да возможно следствие этому еще и ослабления крепления кузова к раме,возможно ! возможно подушки резиновые разбивает,конструктивный недостаток плохое качество исполнения но я же не буду каждые 500 км заглядывать под машину и проверять(подтягивать)крепежи... может и причина в полуразборном кузове помним,что из уаза можно сделать неккое подобие кабриолета сьемная крыша на болтах, откидная оконная рама на 4ех болтах которая немаловажную роль играет в жосткости кузова .

[чатланин]

После слов автора " дверь задка закрывается и открывается струдом если стоять на бордюре в диагонале..."- читать дальше стало лень...
Вари НОРМАЛНО полы и в багажнике тоже!, а не дыры латая, меняй пороги на трубы 120х60 или 100х50 . И обрати внимание на состояние лонжеронов центральных и задних с перемычками.
У меня при диагональном вывешивании так что низ вод двери у меня на уровне головы 185 см все отлично закрывается и открывается и нет никаких трещин. Хотя полов не было вообще- их роль выполнял ковер провисавший на 5 см ниже уровня пола и на ходу можно было потрогать передний кардан...

[чатланин]

Да , похоже итам с рамой хреново! У меня таких проблем не было даже с лифтом кузова в 100 мм...
Гниль, она ведь такая штука... Рама гниет из нутри, и этого не видно, а вот жесткость рамы теряется прилично.
Реальный пример- старые первые паджерики и галопперы...

Сообщение от Maddyson

Значит с рамой что то не то или подушки кузова прослаблены ,на моем хантере и симбире такого не наблюдалось ни когда.

НУ возможно ты не катался по лесам и болотам на заряженном Хантере на 35 котках,да возможно следствие этому еще и ослабления крепления кузова к раме,возможно ! возможно подушки резиновые разбивает,конструктивный недостаток плохое качество исполнения но я же не буду каждые 500 км заглядывать под машину и проверять(подтягивать)крепежи... может и причина в полуразборном кузове помним,что из уаза можно сделать неккое подобие кабриолета сьемная крыша на болтах, откидная оконная рама на 4ех болтах которая немаловажную роль играет в жосткости кузова .[/QUOTE]

[Tonus]

Сообщение от Никита85

Я вот думаю ,что если приварить поперечины в районе заднего проема и центральной стойки ,завязать это безобразие с проемами и лонжами ,а к поперечинам приварить две дуги. Поможет это или дуги надо между собой связывать? Если связывать то это уже каркас выходит ,а хотелось бы по максимуму все спрятать.

Пока не думай о поперечинах в проемы. У меня были трещины... проще сказать трещин НЕ было на 2 стойках из 8. Пороги сгнили. Не выдерживало лобовое, вся машина дышала- играла.
Профиль 100*100*3 в пороги и косынки как в "библии" на все стойки решили проблему. На пороги ушло 2-3 дня работы суммарно, на косынки одна ночь. На этом претензии к жесткости закончились.

[Никита85]

Полы переварены большими кусками ,практически целиком пол вварен.Пороги заменены на профтрубы. Только сейчас допер что трещины могли со старых времен остаться Однако заварить их надо ,да и укрепить не мешало бы.

[Никита85]

НУ возможно ты не катался по лесам и болотам на заряженном Хантере на 35 котках,да возможно следствие этому еще и ослабления крепления кузова к раме,возможно ! возможно подушки резиновые разбивает,конструктивный недостаток плохое качество исполнения но я же не буду каждые 500 км заглядывать под машину и проверять(подтягивать)крепежи... может и причина в полуразборном кузове помним,что из уаза можно сделать неккое подобие кабриолета сьемная крыша на болтах, откидная оконная рама на 4ех болтах которая немаловажную роль играет в жосткости кузова .[/QUOTE][/QUOTE]

Хантер был на 33дюйме ,а симбир на 35м.И тот и тот лифтованы подвеской ,ощутимого играния не наблюдалось ,а как я гонял видно на фотках на "УАЗБУКЕ" в теме "Покатушки на западе М.О." ,но это не имеет отношения к теме сегодняшней.

[driver_swamp]

силовые пороги вваренные а не навесные тебя спасут

PS то что в уазе зазоры позволяющие не клинить дверь при перекашивании не говорит о том что кузов и рама не играли в нем Ж)